La suite de votre contenu après cette annonce

La RATP a pris une décision radicale après le deuxième incendie d’un bus électrique dans Paris. Ce deuxième incident force l’entreprise à placer ses bus « zéro émission » à l’arrêt.
C’est vers la Bibliothèque François Mitterrand de la ligne 71, dans le 13e arrondissement de Paris, qu’a eu lieu l’incident. Le départ de feu a forcé le chauffeur à évacuer les passagers.
Grâce à celui-ci, il n’y a eu aucun blessé parmi tous les occupants du bus électrique. Les sapeurs-pompiers sont ensuite intervenus pour éteindre l’incendie. Une enquête est en cours pour déterminer les causes de ce départ de feu inopiné.
En attendant, la RATP n’a pas hésité à ramener au garage l’intégralité de sa flotte de BlueBus 5SE de Bolloré. Elle va en remplacer une partie mais, dans un communiqué, prévoit quelques perturbations.
« S’agissant du 2e incendie sur un bus électrique récent d’une même série Bluebus 5SE de la marque Bolloré en moins d’un mois, la RATP a pris la décision par mesure de précaution, en liaison avec Île-de-France Mobilités, de retirer temporairement de l’exploitation les 149 bus électriques de cette série », peut-on lire dans le communiqué.
« La RATP a demandé une expertise complète au constructeur Bolloré afin de donner les explications sur les causes de ces incidents et proposer un plan d’action pour permettre une remise en exploitation de ces bus en toute sécurité. »
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
En protégeant les batterie d'un mauvais coup même accidentelle au vu des conséquences. L'on projet aussi les passages et les personnes qui ce trouve au alentour. Je reste donc persuadé qu'il y a encore un bon bout de chemin dans ce domaine.
Après pour la RATP. Il ne semble pas que ces batteries aient subi un choc au paravent. Ce qui est bien plus inquiétant.
Sur un véhicule, le plus important c’est de protéger les passagers… pas les batteries.
Pour Carcassonne, le véhicule était en test, le conducteur s’est probablement laissé piéger par le gabarit plus élevé du véhicule. Si vous avez déjà conduit un poids lourds ou un bus, vous savez qu’il est difficile d’apprécier la hauteur du vehicule.
Ok donc le chauffeur n'avait pas de notion du gabarit. Mais il pb c'est donc bien le manque important de protection des batterie qui ce trouve sur le toit.
Pour les Bolloré avec leur batterie LMP je ne suis pas étonnée. Car sur les autobil il y avait pas mal de pb. Dommage qu'il y est eu personne a la RAT pour demander : Bolloré c'est par les Autolib ?...