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Une nouvelle analyse de Transport & Environment (T&E) montre que près de la moitié des bus vendus au sein de l’Union européenne en 2024 étaient « zéro-émission ». L’ONG estime qu’à ce rythme, tous les nouveaux bus urbains vendus en 2027 pourraient être propres.
Une analyse de T&E montre que le marché des bus urbains opère une transition importante en Europe. En 2024, 49 % des bus immatriculés sur le Vieux continent étaient « propres » (100 % électriques ou à hydrogène). Et c’est l’électrique qui domine ce marché avec 46 % des immatriculations, contre 3 % pour l’hydrogène et 16 % pour l’hybride.
La France à la traîne sur les bus électriques ?
Comme c’est le cas de la Norvège sur le marché des automobiles, certains pays sont plus en avance que d’autres sur les bus urbains. Les Pays-Bas et la Finlande ont notamment immatriculé 100 % d’autobus électriques en 2024. La France progresse moins vite que la moyenne avec « seulement » 33 % de nouvelles immatriculations électriques.
Marie Chéron, experte pour T&E France, précise que « le moindre dynamisme de la France et de l’Allemagne sur les bus électriques peut s’expliquer en partie par l’importance de ces marchés, qui ont de plus gros volumes à convertir ». En France, c’est le gaz qui domine avec 39 % de nouvelles immatriculations en 2024.
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Scandale : des millions d’euros détournés avec des bus électriques qui n’existaient pasL’Estonie se distingue par une transition rapide avec 84 % de nouveaux bus électriques en 2024, contre 0 % en 2023. La preuve que les choix politiques et énergétiques sont d’une grande importance pour impulser une dynamique. Enfin, il y a aussi des mauvais élèves : la Lituanie (avec 5 % de bus propres), la Hongrie (4 %) et la Slovaquie (0 %).
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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Pour les Autocars vous avez raison en effet, ils roulent majoritairement au Gazole, mais en dehors de l'autonomie qui reste encore un problème (oui en Autocars on ne peut pas imposer un arrêt recharge aux clients), il y a un soucis majeur qui ne concerne pas les Autobus, ce sont les soutes. En effet un Autobus n'a pas de soute et il n'en n'a pas besoin, on peut donc lui caser tout un t'as de batteries dans le châssis, alors qu'en Autocars les soutes sont nécessaires, donc si on rempli les soutes de batteries, où mettons nous les valises ?
Je suis chauffeur de Car de tourisme et je rêve d'en avoir un électrique, seulement pour l'instant ce n'est juste pas possible.
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Nos parlementaires , si prompt à dégainer une nouvelle loi, sous n'importe quel prétexte, seraient mieux inspirés , de légiférer, pour IMPOSER pout tout nouveau bus urbain acheté, l'élec ( ou à défaut l'H2 à condition que sa production soit verte), et INTERDIRE tout bus à pétrole en 2025 sachant qu'en plus les financements sont publics ( collectivités locales)..
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