Confrontés à d’importants délais de livraison sur certains marchés, la marque coréenne songerait à lancer en Europe la production de voitures électriques.
Si le Kia e-Niro est un succès indéniable en Europe, la marque doit aujourd’hui composer avec les limites de production de son usine coréenne. Pour 2019, les livraisons seront ainsi limitées à 3.000 véhicules et ce quel que soit le nombre de commandes obtenues. Pour le nouveau Kia e-Soul, la situation ne sera sans doute pas meilleure.
« Aujourd’hui, notre problème n’est pas de savoir si nous pouvons vendre ces voitures, mais combien nous sommes capables d’en obtenir » résume Emilio Herrera, directeur des opérations de Kia en Europe. Sur certains marchés européens, les temps d’attente peuvent être supérieurs à un an.
Interrogé par Automotive News, le dirigeant estime que la fabrication de voitures électriques en Europe réduirait considérablement les délais. Une réflexion également motivée par l’arrivée de LG Chemical et SK Innovation. Les deux fournisseurs batteries de Kia envisagent de fabriquer des batteries en Hongrie, en République Tchèque et en Slovaquie.
Commentaires
J’ai acheté kia e-niro est c’est vraiment trop bien niveau kilomètres et confort vraiment trop bien 👍 niveau batterie trop bien pour le moment
Véhicule parfait. Après un Kia Soul EV pendant 4 ans dont j'ai été satisfait , c'est vraiment supérieur. L'aide à la conduite avec le radar adaptatif avec suivi de véhicule fonctionne très bien.
cool
Sans les 10% de taxes d'importation et les 2000 € de frais de transport depuis la Corée,
une Kia Soul 64 kWh à 35 k€ hors bonus, aurait un certain succès, déjà qu'à 40 k€ elle est tentante.
Oui Mais quid du coût de l'investissement en Europe.
S'ils n'arrivent à fournir la demande, de toutes manières il leur faudra une seconde usine.
Donc que ce soit en Europe ou ailleurs il n'y a pas de surcoût.
Un français n'est pas plus cher qu'un coréen et en Pologne, Hongrie, Roumanie, Portugal, Grèce... ils pourraient même y gagner largement sur les salaires.
Et si elle pouvait remorquer en plus, encore un frein qui tomberait
Un carton c'est un bien grand mot, vendre 3000 VE par an franchement....
Ce n:est pas ce qu'ils vendent mais ce qu'ils peuvent livrer
Il serait dommage pour eux de ne pas répondre à la demande, les autres marques le feront à leur place si ce n'est pas le cas.
Les autres marques ne font pas mieux, et je dirais même que les européens font moins bien... mdr
au jour d'aujourd'hui dans la categorie suv compacte electrique a part le e-niro, il n y a absolument rien. Pour les futurs suv annoncés chez peugeot rien, chez citroen il y a un ds e-tense mais c est plus du SUV citadin, chez renault un kadjar electrique pour 2021-22, chez bmw un x3 pour 2021, audi rien, volkswagen id cross pour 2022 mais c est plus un coupé suv, volvo xc40 pour 2020, tesla pour 2021.
C est dommage car la demande est forte sur ce segment, es-ce une volonté des constructeurs de ne pas toucher au coeur des recettes.
Déjà qu'ils vendent des VE tout court. C'est déjà bien. Suv ou pas on s'en fout. Perso je préfère les berlines plus efficientes.
Oui une Ioniq avec la batterie de 64 serait top niveau autonomie, je pense qu'elle dépasserait les 500km.
C’est certains que les autres constructeurs ne se bousculent pas pour prendre la place ! Débouts sur les freins ! Maintenant que l’Europe a fixé les quotas de CO2, ça va bouger mais c’est long...
J'ai eut ma LEAF neuve en 4 mois. Livrée en avance début Février 2019 (usine voiture et batterie en Angleterre)
Les autres marques , c'est à dire?
Nissan, Tesla et Peugeot d'ici quelques temps. Après il ne faut pas rester bloquer sur les SUV