Ce crossover électrique indien est moins cher qu'une Citroën Ami

Voici le Punch EV restylé ! Un petit crossover électrique commercialisé par Tata en Inde à un prix délirant. Malgré plus de puissance et plus d’autonomie avec cette version remaniée, le constructeur a réussi à faire baisser son prix.

Un crossover électrique pour 6 000 euros ?

Commercialisé en Inde depuis 2024, le Tata Punch EV vient d’avoir droit à son premier restylage. Cette nouvelle version démarre à 649 000 roupies, ce qui fait environ 6 000 euros… à condition d’opter pour une formule de location de batterie.

À lire aussi

Municipales 2026 et mobilité électrique : voici ce que les candidats devraient mettre dans leur programme

Un positionnement tarifaire agressif. Ce tarif place ce petit SUV sous le niveau d’une Citroën Ami en France. Celle-ci coûte 8 190 € chez nous, alors que c’est un quadricycle dépouillé.

Ce restylage est l’occasion pour Tata d’introduire une approche dite « Battery as a Service » (BaaS). L’acheteur acquiert le véhicule et s’acquitte ensuite d’un loyer indexé sur le kilométrage parcouru. Mais même sur ce point, les coûts sont faibles.

Pour 12 000 km par an, la location de la batterie revient à 31 200 roupies (environ 300 euros). Pour 15 000 km, le prix passe à 39 000 roupies (environ 370 euros) par an. Sur cinq ans, avec ce kilométrage, cela revient donc à 1 850 euros. Un prix total à 7 850 euros, ce qui reste inférieur au prix d’entrée de gamme de 9 000 euros pour la version qui inclut la batterie. Moins cher aussi que la version précédente, celle avant le restylage.

Des prestations correctes

En plus de cette nouvelle stratégie commerciale, Tata a aussi fait progresser son crossover électrique. Le Punch EV bénéficie de batteries plus grandes, d’une capacité de 30 kWh ou 40 kWh au choix (+ 5 kWh pour chacune). La puissance progresse également, avec 127 ch pour la version la plus efficace. Tata évoque un 0 à 100 km/h en 9 secondes. La recharge évolue aussi, avec une puissance en courant continu (DC) portée à 65 kW, ce qui permet en théorie un passage de 20 à 80 % de charge en 26 minutes.