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Selon les médias allemands, Porsche envisagerait de fermer presque entièrement Cellforce, sa filiale spécialisée dans les batteries. Au total, 200 des 286 employés de l’entreprise pourraient être licenciés.
Le site de Cellforce à Kirchentellinsfurt, en Allemagne, pourrait bientôt se réduire à une simple unité de recherche et développement. En effet, selon Der Spiegel, environ 200 salariés sur 286 risquent de perdre leur emploi, signe que le projet de batteries haute performance tant voulu par Porsche arrive à un tournant critique.
Sollicitée par plusieurs médias, la marque de Stuttgart n’a pas souhaité commenter. Cette décision s’inscrit dans une réorientation stratégique plus large annoncée au printemps. La direction de Porsche avait alors confirmé que la production de cellules de batteries ne pourrait pas se poursuivre « de manière indépendante ».
Porsche : la marche arrière sur la stratégie électrique va coûter cherÀ l’époque, toutes les hypothèses restaient ouvertes : partenariat, restructuration ou fermeture. Aujourd’hui, la balance penche vers un arrêt quasi-total. Cellforce avait pourtant été présentée comme une pièce maîtresse de l’avenir électrique de Porsche. La filiale devait produire des cellules sur-mesure pour les sportives électrifiées de la marque.
L’ambition initiale visait un passage de 1 à 20 GWh de capacité, mais ces plans ont été abandonnés en avril 2025. Derrière cette décision se cachent plusieurs difficultés : coûts de développement élevés, choix techniques changeants et machines européennes onéreuses. À cela s’ajoute le ralentissement des ventes électriques chez Porsche.
Pour compenser, le constructeur mise désormais sur V4Smart, une autre filiale spécialisée dans les cellules cylindriques et destinée aussi bien à l’automobile qu’à l’aérospatiale. Cela sera-t-il suffisant ? L’avenir nous le dira.
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Très mauvais signal pour tous les constructeurs européens.
Si la marque la plus rentable (avec Ferrari) appuie sur le frein, l'effet domino risque d'être délétère pour l'indépendance, pourtant indispensable, de l'Europe concernant la fabrication des batteries....
Tous ces constructeurs préfèrent mettre de côté la transition écologique plutôt que, éventuellement, de gagner moins d'argent.... Et chaque année, il leur en faut toujours plus....
On a l'impression que les voitures doivent s'adapter au changement climatique mais pas ces constructeurs !!! Bizarre non ...
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Pardon mais je ne suis pas d'accord. Je pense qu'il y aura toujours des clients porsche, juste pour le blason. Le problème est que tant que certains concurrents de Porsche continuent eux sur la voie du thermique, ils peuvent perdre des clients. C'est bien pour ça que le plus important, c'est que tout le monde passe à l'électrique en même temps. Comme par hasard, quand la date butoire de 2035 était claire et nette, tout le monde s'est jeté (plus ou moins vite) sur le développement des VE. Et Porsche était un de ceux qui vendait la plus (dans cette catégorie). Et comme par hasard, quand l'Europe a lâché du lest, et que beaucoup ont commencé à faire marche arrière, les ventes de Porsche ont commencé à reculer pour les VE !!!!Les occidentaux n'ont pas compris qu'il fallait avancer tous ensemble. Les Chinois ne savent pas faire de moteur thermique et n'ont pas l'aura des marques comme Porsche. Les fortunés n'achèteront des l'électrique que si on leur impose, et préféreront acheter une Porsche électrique qu'une simple copie chinoise, fusse t'elle moins chère !!!Le problème est que toutes ces grandes marques de luxe, premium, ont tellement été habituées à se goinfrer de profits que lorsqu'ils voient qu'au lieu de faire des marges à 2 chiffres, ils ne feront plus que des marges à 1 chiffre, c'est la fin du monde !!! Non, juste un changement de paradigme auquel il vaut mieux anticiper et se préparer plutôt que de la prendre en pleine tronche comme ce qu'il va se passer s'ils continuent à aller dans le mur avec leur politique du toujours plus de profits... Ça n'est plus viable !!!
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Vous rigolez concernant votre 1ere phrase? Je peux comprendre si vous n'êtes pas du metier mais cela fait 25 ans que les constructeurs européen (quoique surtout Français) ont delocalisé leur production puis leur R&D dans les pays à bas coût. Faut pas s'étonner ensuite de la perte au feu.
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