Startup chinoise basée à Hangzhou, LeapMotor vient les livraisons de son premier modèle : un coupé électrique baptisé S01.
Au total, 12 exemplaires du coupé électrique de LeapMotor ont été livrés le 28 juin dernier. Un événement qui marque les débuts officiels de la startup chinoise sur le segment de la voiture électrique.
Révélé il y a quelques mois, le S01 est le premier coupé commercialisé sur le marché chinois. Mesurant 4.075 mm de long, 1.760 mm de marge et 1.380 mm de haut, le modèle est animé par un moteur électrique développant jusqu’à 125 kW de puissance et 250 Nm de couple permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 6.9 secondes.
Sur la partie batteries, deux configurations sont proposées : 35.6 ou 48 kWh avec des autonomies respectives de 300 et 380 km en cycle NEDC. En mode standard, une recharge complète dure entre 6 et 8 heures. En charge rapide, comptez une heure pour une recharge à 80 %.
Pour l’heure réservé au seul marché chinois, le coupé électrique de LeapMotor est vendu entre 119.900 et 159.900 RMB une fois les aides gouvernementales déduites, soit entre 15.400 et 20.600 €.
Elle est magnifique avec son petit air de 504 coupé.
En chine il y a 13% de TVA et 3300 € de bonus.
Importée en France (avec 1000 € de bateau + 4.7% d’import)
ca mettrait le version 48 kWh à 28 000 € / 22 000 € après bonus, à ce prix je passe commande de suite.
un petit air de DS 23 :) ça va faire mal…
Combien de S01 pour le prix d’une seule TM3 ?
http://www.journaldunet.com/business/salaire/classement/pays/revenus?page=2
Revenue moyen en Chine: 687,5$
http://www.journaldunet.com/business/salaire/classement/pays/revenus
Revenue moyen en France: 3226,7$
Il faudrait donc muliplier le prix par 4,7 pour donner un chiffre réelement parlant.
70000€ ça permet d’apprecier les choses correctement.
Bah, de toutes façons, prix catalogue ou pas, c’est pas pour l’UE donc on s’en fiche un tantinet. C’est comme la TM3 à 35kUSDHT là-bas….
Trop compliqué d’annoncer le prix catalogue de cette voiture électrique ?
“Aides gouvernementales déduites”… Ça veut dire quoi ? C’est combien, les aides en chine ?
Consommation élevée (300km NEDC chinois, donc probablement moins de 240km WLTP), recharge limitée (1h pour 80%). Il reste le prix, c’est vraiment le seul argument de cette voiture.
Perso moi je signe ! Il est où le lien pour la pré-commande ;)
Un avant “limite” (question de goût) mais qui a le mérite de dénoter et qui fait vaguement penser a la VW XL1
Un profil pas trop mal style Hyundai coupé Tiburon
Pour l’arrière j’ai beau chercher je ne trouve pas de similitude avec une production existante (aston martin un peu mais bon) et perso je le trouve vraiment chouette avec sa ligne fuyante
Toujours est-il que je pense que le SCx doit être plutôt pas mal
En plus le moteur est de puissance suffisante sans tomber dans la démesure qui aurait gonflé le prix
2 tailles de batterie bien pensées étant donné que c’est un véhicule typé coupé sport qui n’a pas forcément vocation a taper les kilomètres pour aller en vacance.
Clairement j’pense qu’elle pourrait bien marché en Europe
1h pour recharger en rapide à 80%, ça fait du 40kW en gros, pas terrible
L’annonce prix / prestations (même si elles ne sont pas toutes au rendez-vous) est séduisante mais inquiétante à terme pour les autres constructeurs (TESLA y compris) !
15-20k€ au vu des caracteristiques : interessant !
@ap, va falloir vous installer en Chine ;-)
Titre : “vient les livraisons” merci de ‘cor-rit-j’ai’ !
Ligne un peu désuète mais sympathique. Autonomies et performances intéressantes. Reste à voir les prestations: comportement routier, freinage, confort, sécurité, fiabilité…
Il sera intéressant de connaître le poids et le SCx, pour la comparer à la Tesla M3…
Voilà exactement la taille de véhicule et le prix qu’il me faut, vu le peu que je roule… : pour faire mine de draguer des vieilles à dentelles hypocrites (où l’inverse, des hypocrites à vieille dentelle…).
A défaut de trouver en France un fabricant de moto /auto inclinable en tandem !§! Grrr !
Tiens, ayant été enfant en Asie du Sud-Est, je vais aller faire une fin de retraite en Chine, ou mieux oxygénée / occis-gêné au Tibet, dans une l’amasse-rite !£££$$$! (Oncle Pic Saoul)
Le design a l’air sympa, faudrait voir l’autonomie en cycle WLTP.