Justifiant son choix par l’augmentation de la valeur résiduelle de sa citadine, Renault a définitivement abandonné l’option location batterie en Angleterre.
Si elle reste plébiscitée sur certains marchés européens comme la France ou l’Allemagne, la location batterie n’est désormais plus d’actualité au Royaume-Uni où le constructeur vient de mettre fin au dispositif.
« L’une des principales raisons pour lesquelles l’option de location de batteries avait été introduite était la réduction du prix d’achat initial d’une Renault électrique pour qu’elle soit aussi proche que possible de celle d’un véhicule diesel équivalent. Les récentes améliorations apportées à la valeur résiduelle de la nouvelle Zoe au Royaume-Uni signifient que cet écart financier a été réduit et que nous sommes en mesure d’offrir un choix simplifié aux consommateurs » a expliqué le constructeur à nos confrères d’Autocar.
Au Royaume-Uni, la Renault ZOE est vendue à partir 25.670 livres une fois déduits les 3.500 livres de bonus gouvernemental, soit environ 30.000 euros. Selon les calculs du constructeur, le modèle conserverait une valeur résiduelle de 42 % après trois ans et 58.000 km parcourus.
Fuck off frenchy’s with your « locabat » !
une batterie coûte environ 100€ du kw
donc une batterie de zoe de 50 kw coûte 5000 € au constructeur.
une locabat cout 119€ / mois
donc 3,5 ans de location et après tout benef pour Renault.
il faut réfléchir avant d’accepter un contrat de locabat si vous voulez garder le véhicule plus de 4 ans !
Renault dans sa communication joue sur les mots. En France, la majorité des gens ne louent pas la batterie en achetant la voiture. Ils louent tout simplement la voiture (du coup la batterie est louée également). D’ailleurs, il faudrait être mauvais en maths pour choisir une autre solution étant donné que le bonus s’applique sur la lld/loa.
N’oublions pas que Renault à proposé l’achat de Batterie en premier en Angleterre, 1 an 1/2 ou 2 avant de le proposer en France. Ils nous prennent vraiment pour des cons. Pas grave, je leur fait de la pub en expliquant à chaque fois que je le peux que c’est une arnaque !
la locbat n est pas forcement une arnaque
en france plus de la moitié des achats de voiture neuve c est de la location , t en a rien a foutre de louer la batterie si tu loue le reste,c est juste de la maniere dont c est présenté que ça coince ( pourquoi parler de la voiture ET batterie séparément alors que l un ne vas pas sans l autre )
en achat par contre, c est clair que j ai pas le meme avis sur la locbat :p et que si tu veux garder la voiture longtemps, c est une dépense recurrente dont on se passerais bien . ( surtout que la garantie d échange… c est un peu du flan vu les retours de feu Fluence … )
A 10 000 euros (et non pas 30 000) j’en prends une, et en noire svp =) Merci !!
Renault dit tout et son contraire d’un pays à l’autre. Complètement incohérent. ..
Comme ils font ce qu’ils veulent et qu’ils n’obligent pas les clients à acheter leur produit… il peuvent aussi dire n’importe quoi. Renault fait des voitures et s’en fout un peu comment elles se vendent puisque dans tous les cas pour eux elle est vendue même si c’est à la Diac… La seule certitude c’est que Diac n’a certainement pas envie de s’emmerder avec le Brexit déjà qu’ils n’ont pas envie de s’emmerder avec beaucoup de choses… comme m’expliquer, à l’issue de mon contrat, la revente de « ma » Zoé qui était en LLD au bout de 3 ans et 48000km seulement 1000 euros de moins que ce qu’ils l’ont acheté à la concession, lorsque j’ai signé mon contrat, qu’il leur en avait transféré la propriété… (et c’était un véhicule de démo qui avait déjà 1an et 1500km)… qui m’avait permis d’obtenir une bonne mensualité… Résultat ils l’ont récupéré et elle a dormi des mois sur un parking ! et j’ai acheté une e-up d’occasion. Rien ne va non plus empêcher des sociétés de location anglaises de louer des Zoé en totalité (ils ne vont surement pas s’emmerder à louer séparément la voiture et la batterie… quoique connaissant les sociétés de paris anglaises qui misent sur n’importe quoi… il pourrait venir à l’idée de certaines de récupérer des contrats sur des batteries et de miser sur une location avec un risque calculé). Bref Renault vend des voitures et c’est tout… à nous de trouver un moyen pour qu’ils les vendent moins chères !
Carlos disait pourtant que c’était l’avenir la LOCATION DE BATTERIE en ne laissant même pas le choix aux français !!! Ahahhahahha
– oui mai Carlos la u dans l’os !!!
peut être qu’il n’est pas rose du tout, mais ses conditions de détention dépassent les limites de l’accepable
je trouve que la situation renault/nissan pendant et après Carlos nous montrent plutôt que ce rire est déplacé…
Quel est le pourcentage d’achat + location en France pour la nouvelle Zoé ??
çà on saura jamais avec Renault, et pour cause…
La grosse blague !!
C’est quand même marrant qu’on nous sorte les arguments absolument inverses, à 2 articles d’intervalle, en particulier dans la bouche d’un guguss de Renault , nous vantant la locabat en France (et un peu en Allemagne), mais se GARDANT bien de préciser s’il s’agit de Zoé louées (LLD ou LOA) ou achetées, ce qui n’est évidemment pas la même chose…
En réalité , il s’agit bien très majoritairement de LLD, avec le bonus qu’encaisse généreusement le constructeur, en guise d’apport initial, et qui est perdu corps et bien, POUR le client en fin de contrat, alors que si celui ci achète TOUTE la Zoé, le bonus lui paye les 3/4 de la batterie qui reste bien SA PROPRIETE , sans débourser quoi que ce soit ensuite, et possédant une VE revendable, car « complet » !
On a tous bien vu le forcing des commerciaux de Renault pour ne proposer QUE des Zoé sans batterie( primes commerciales et objectifs obligent), essentiellement avec des contrats de loc, qui permettent au constructeur de récupérer des VE, après avoir encaissé le bonus, puis repartir dans de nouveaux contrat en tenant prisonnier les clients par le locabat, aucun autre constructeur n’acceptant de reprendre des Zoé SANS batterie (voir le cas Battista).
Je parie que dès que le bonus chutera, et ne fera plus un apport conséquent permettant de proposer une LLD compétitive, le nombre de Zoé sans batterie incluse chutera , et le discours récurrent de l’intérêt de la locabat cessera, puis Renault fera comme en Angleterre …
Bref si le législateur Français , accepte régulièrement de verser 6000 € à Renault, alors que l’acheteur a déjà bénéficier de ce bous pour passer à l’élec, c’est que l’état est plus riche que ce que l’on prétend …
A mon avis, cela ne va pas durer avec la chute des recettes du malus , ce qui va déséquilibrer le rapidement le système devant la montée des ventes de VE.
Où est la chute de la recette d’un malus qui augmente : sources?
Peut etre la baisse des ventes des véhicules neufs (marché se retracte) ?
TOTO a raison : les voitures consomment de moins en moins (downsizing) les gens achètent de plus en plus petit (citadines) ou bien de gros hybrides (sans malus) si bien que malgré à hausse du barème, ça va être dur de financer les bonus avec les malus.
Dans un sens tant mieux, c’était un peu le but de détourner l’acheteur potentiel des véhicules les plus émetteurs. Si moins de malus rentrent dans les caisses de l’état c’est que le gouvernement arrive peu ou prou à son objectif.
Rassurez-moi c’est de l’ironie (humour) car je n’ai pas vu de smiley dans votre message ? On est bien d’accord que c’est l’inverse et que les ventes d’hybrides ou plug-in avec des taux de CO² WLTP farfelus ne représentent que quelques pourcents… par contre l’augmentation de la vente des essences qui émettent 20gr de CO² de plus en moyenne que les diesels équivalents, la mode des SUV qui consomment encore 1 à 2 litres de plus au 100km et l’augmentation du malus en valeur et par la baisse du niveau des émissions qui deviennent malussables… et heureusement le malus appliqué maintenant aux pick-up… et malus pire en 2020 avec le WLTP et les 2 ou 3 modifs de malus en cours d’année… l’état, pour une fois, a bien anticipé l’augmentation des ventes de VE… 1 ou 2% de plus en 2020 ??? bref il restera du gras dans le malus pour quelques largesses.
Déséquilibre assuré en 2020 …..et fin du bonus pour cause d’assèchement de la trésorerie,mat
Sources ?
Je me posais d’ailleurs la question du pourquoi l’Etat, si peu riche dit-il…, se permet de donner le même bonus aux véhicules étrangers, alors que cela nuit à la balance commerciale française !
Quand est-ce que « l’EUX-rope » fera profil bas sur ces questions ?
Même fabriquée hors de France, une voiture française reste française !
Ou pas.
Fabriquée dans un pays = assemblée.
Les éléments qui sont assemblés, leurs composants et sous-composants, enfin les matières premières viennent de la planète entière, et on voyagé sur des milliers et des milliers de km.
La seule chose qui reste nationale, c’est une illusion d’image de marque et une tranche de baratin marketing. Sans oublier bien sûr un peu de chantage à l’emploi, de crédit d’impôt, de lobbying ou de demande d’aide en cas de coup dur.
C’est exactement ça !
Eh oui! Vaut-il mieux une Renault fabriquée loin à l’est de l’Europe ou alors une Toyota assemblée en France? Bon, dans les 2 cas ça roule à l’essence!
Comme la Yaris?
la toyota yaris fabriquée en france (avec le label origine france garantie ) est plus française qu’une renault clio fabriquée chez Erdogan