DS ne proposera que des véhicules électrifiés à partir de 2025
La suite de votre contenu après cette annonce
La marque DS Automobiles dessine son futur et annonce qu’elle ne proposera que des modèles électrifiés à partir de 2025.
Sceptique ou pragmatique selon les interprétations, le groupe PSA a cherché sa position en matière d’électrification. Mais le chemin de fer semble prendre forme devant toutes les entités du groupe PSA, dont DS Automobile qui se débarrassera des moteurs thermiques dès 2025.
C’est ce qu’a indiqué tout récemment Mark Blundell, le directeur marketing de DS Angleterre : « La transition ambitieuse vers les véhicules à très faibles émissions du gouvernement doit s’accompagner d’un travail tout aussi ambitieux de la part de l’industrie. DS Automobiles est depuis le début une force pionnière en matière de voitures électriques et hybrides rechargeables, et est bien placée pour répondre aux nouvelles directives cinq ans à l’avance, grâce à ses investissements continus et au développement de véhicules électrifiés ».
Une stratégie partagée avec toutes les marques du groupe ?
Profitant de son image de marque façonnée grâce à son engagement en Formule E avec l’écurie DS Tcheetah, la branche haut de gamme du groupe PSA sera donc l’une des premières entités à proposer une gamme exclusivement électrifiée. Une transition qui sera douce et rapide, puisque les modèles électriques (DS 3 Crossback e-Tense) et PHEV (DS 7 Crossback e-Tense) rencontrent déjà plus de succès que leur homologue thermique : de ce fait, DS est le premier constructeur premium à afficher une moyenne CO2 sous la barre du quota CAFE2021.
La marque premium du groupe PSA ne sera toutefois pas la seule à adopter cette stratégie. Ainsi, toutes les marques seront entièrement électrifiées à partir de cette date, et ce afin de répondre en avance aux diverses restrictions gouvernementales qui interdiront la vente de voitures thermiques, comme l’a souligné Carlos Tavares, le patron du groupe PSA, hier lors d’une interview télévisée dans l’émission Complément d’enquête.
sur l'actualité électrique
Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Vous avez raison, je n'avais pas remarqué. Mais cela ne change rien sur le fonds de ma remarque concernant les ventes de DS thermiques comparés au DS rechargeables.
Vous citez un article de 2019 et l'autre de 2020 !
A titre personnel, vu que la Zoe 2 est surtout une amélioration de la plateforme Zoe 1ère génération, je trouve un peu dommage que lorsque la Zoe 1ère génération a été conçue, qu’elle n’est pas été réalisé avec une batterie à refroidissement liquide pour mieux supporter la recharge rapide DC combo CCS.
Je trouve que si la Zoe 2 avait supporté la recharge rapide DC combo CCS à environ 100kW, cela en aurait vraiment fait un véhicule très attractif pour un VE de 2020.
Je comprends bien qu’il y a problèmement des problèmes de coûts de développement de la technologie et, potentiel surcoût unitaire de matériaux pour chaque véhicule, mais je suis d’ailleurs très, très déçu de la future plateforme CMF-EV de Renault qui je crois ne supportera la recharge rapide DC combo CCS que à ~130kW alors qu’en 2022, cela fera plusieurs années que Tesla supportera déjà 250kW...
Il paraitrait que Hyundai / Kia seraient justement en train de développer une nouvelle plateforme avec architecture batterie 800V et qui permettrait la recharge rapide DC combo CCS de 0 à 80% en moins de 20mn : vraiment curieux de voir...
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire