Spécialisé dans les groupes motopropulseurs, l’américain Cummins vient de révéler de nouvelles plateformes électriques et hybrides dédiées aux véhicules lourds.
BEV et REEV… au total deux plateformes ont été révélées. Utilisant le même moteurs de 350 kW et 3400 Nm, elles peuvent être associées à différents modules batteries de 70 kWh.
Pour la version BEV (100 % électrique), jusqu’à 8 packs batteries peuvent être montés en série pour atteindre 560 kWh et 360 km d’autonomie réelle.
Pour la REEV, la motorisation à prolongateur d’autonomie, la limite est fixée à trois packs batteries, soit 210 kWh et 135 km d’autonomie. Le système est associé à un « range extender » thermique composé d’un moteur 4.5 l de 150 kW (201 chevaux).
Avec ces nouvelles chaînes de traction, Cummins compte s’attaquer aux marchés en pleine expansion des bus et camions électriques… Fin août, la société avait déjà présenté un concept de poids-lourds électrique. Baptisé AEOS, celui-ci embarquait 140 kWh de batteries et annonçait 160 km d’autonomie (voir notre article).
Source : Cummins
Quel intérêt d’une hybridation sur un poids lourd dont le profil d’utilisation est à puissance constante 90 % du temps ?
Je n’en reviens pas…Moi qui croyais que les camions resteraient toujours motorisés au pétrole! (A cause de la perte de charge utile due à la chaîne de traction électrique).
Et même les engins agricoles se mettent à l’électrique, depuis les taille-haies et tronçonneuses Styhl jusqu’aux gros tracteurs Allis Chalmers et John Deere!
Incroyable- mais il est vrai que l’impact sanitaire sera très bénéfique.
560 kWh ça commence à parler
elles peuvent associer*