Chez Polestar, le cabriolet électrique est retardé

La nouvelle direction est bien décidée à revoir de fond en comble la copie de Polestar. La stratégie de distribution comme le plan de sortie des modèles sont ainsi bouleversés.

Tout en visant la rentabilité cette année, Polestar bouleverse son agenda. C’est qu’avec la concurrence des marques au sein du groupe Geely, il faut prouver à la direction que les investissements sont payants et que le label nordique a un avenir, coincé entre Volvo, Smart et Zeekr.

La priorité est donc mise sur le lancement en urgence d’un nouveau modèle, la Polestar 7. Le projet a été confirmé il y a quelques jours à peine. Il s’agira d’un véhicule plus compact que le crossover Polestar 4, et il partagera sans doute beaucoup avec le nouveau Volvo EX40 dont le renouvellement est prévu en 2026.

Le 7 pourra ainsi être aisément assemblé en Europe aux côtés de son cousin suédois, ce qui sera une première pour Polestar. Cette Polestar 7 ne devrait pas remplacer la Polestar 2 qui aurait une descendante directe en 2027, et qui deviendrait la Polestar 8.

Rappelons à ce titre que le nom des modèles n’est pas lié à leur positionnement dans la gamme, mais à la séquence de lancement. Avec le 7, Polestar fera néanmoins une exception. Car la Polestar 6 sera finalement commercialisée après.

Prévu pour 2026, le cabriolet électrique, dont les prototypes ont déjà été montrés, sera finalement retardé et n’arriverait qu’en 2027.