La Chevrolet Bolt aura plus de 300 kilomètres d’autonomie
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GM prépare son grand retour sur le marché du véhicule électrique. D’après les dernières informations révélées par le constructeur américain, la future Chevrolet Bolt devrait proposer une autonomie supérieure à 300 kilomètres en une seule charge.
200 miles, soit 320 kilomètres ! C’est l’autonomie estimée par General Motors pour sa future voiture 100 % électrique, la Chevrolet Bolt. Si on ne connait pas encore la capacité du pack batteries, le chiffre indiqué par le constructeur américain est encourageant puisqu’il semble correspondre aux normes US, beaucoup plus réalistes que la norme européenne NEDC.
Partenariat étendu avec LG
Si GM et LG avaient déjà travaillé ensemble par le passé, notamment sur la batterie de la Chevrolet Volt, le partenariat conclu entre les deux partenaires pour la Bolt va beaucoup plus loin puisque GM confiera au groupe coréen la production d’une grande partie des composants de sa voiture électrique.
Au-delà de la batterie, LG aura ainsi à charge de produire le moteur électrique (construit à partir d’un cahier des charges de GM), l’onduleur, le chargeur, le bloc d’instrumentation ou encore le système d’infodivertissement. En d’autres termes, la quasi-totalité des composants seront directement fabriqués par le fabricant coréen avant d’être assemblés par GM au sein de sa future usine d’Orion, dans l’Etat du Michigan.
Rappelons que la Chevrolet Bolt entrera en production à partir de fin 2016 avec un objectif de prix de l’ordre de 30.000 $. Une version européenne badgée Opel est également en préparation.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Tout a fait. Ne pas oublier que la promesse des 200miles en conditions réelles correspond à 320km soit au minimum 50kWh nominal en conditions déjà optimales ...
il y a un effet de mode et d'annonce des 250 kms ou 300 kms !
pourquoi ? pour combler le gouffre avec Tesla la seule au dessus du lot qui peut réaliser cette distance sans s'arrêter et à allure normale.
résultat : tous les constructeurs qui se sont pris un vent essayent maintenant de combler leur handicap, mais vu leur format d'auto, avec des voitures de taille moyenne c'est techniquement difficile.
donc l'erreur de casting a été faite dès le départ. croire que les utilisateurs potentiels pouvaient se satisfaire d'une autonomie de 100 kms presque pour tout le monde, au motif que le kilométrage moyen journalier est bien inférieur pour la majorité des conducteurs.
c'était mettre de coté le facteur stress et émotionnel qui veut que tout le monde a besoin de se sentir libre de ses mouvements, avec une marge de sécurité des plus confortables.
en voiture thermique, pour de petits déplacements, en majorité les conducteurs roulent avec le plein d'essence au départ, alors qu'ils pourraient se contenter de n'avoir que 5 litres dans le réservoir.
il n'y a aucune révolution de sortir des batteries de plus grande capacité, ça existait déjà avant, donc toutes nos voitures auraient pu en être doté d'origine. Finalement heureusement que Tesla est la !
PS : En conduite mixte (30 kw) on peut dépasser les 150 kms !
Voir le lien ci dessous :
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28137
Il est annoncé un nouveau standard de charge CCS 3 : 350 kWh! Avec de tels chargeurs, en moins de 10 minutes, vous rechargez votre batterie de 50 kWh et vous êtes repartis pour faire 300 ou 400 km. C'est à peu près la durée d'un plein de carburant. Il suffit d'en installer un nombre équivalent au nombre des pompes de carburant pour satisfaire le besoin. Pendant les grandes migrations estivales, pas besoin de chauffage électrique et les bureaux ou usines sont fermés : la puissance électrique nécessaire est disponible. L'hiver, cela sera un peu différent, mais pas insurmontable.
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