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Déjà présent en Chine, en Amérique du Nord et dans plusieurs villes d’Europe, le service d’autopartage du groupe Daimler débarque en France. Depuis le 15 janvier, Car2Go propose 400 Smart Fortwo électriques en free-floating à Paris.
La capitale est la 26e ville à accueillir le service d’autopartage Car2go. Dispersées dans les rues de Paris intra-muros, 400 Smart Fortwo électriques peuvent désormais être réservées depuis une application smartphone. L’inscription est gratuite pour les trois prochains mois et ne nécessite qu’un permis de conduire et une carte bancaire. Un crédit de 10 euros est par ailleurs offert aux nouveaux clients pendant cette période de lancement. L’utilisation est ensuite facturée entre 0,24 et 0,34 euros la minute et comprend le stationnement, la recharge et l’assurance.
Au plus bas dans les zones « moins demandées », le tarif passe à 0,29 € la minute dans les zones « à moyenne demande » et plafonne à 0,34 € la minute dans celles les plus sollicitées. Fonctionnant sur le système du free-floating non dépendant de stations, les utilisateurs sont invités à recharger eux-mêmes les véhicules. Un bonus de 3 euros est ainsi attribué lorsqu’un véhicule disposant de moins de 60% de batterie est branché sur une borne publique en fin de location.
sur l'actualité électrique
Écrit par Hugo LARA
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Vous croyez sincèrement que chaque locateur positionne des voitures pour le plaisir? Chaque unité qui n'est pas utilisée coûte très cher à l'entreprise. Ils ont donc avantage à ce qu'elles soient utilisées au maximum. Et une bonne analyse des mouvements leur permet de déplacer les unités excédentaires des zones mortes vers les zones les plus en demande.
Bref, l'autopartage, lorsque bien géré, c'est très pratique, autant pour des besoins personnels que professionnels.
faut pas le voir comme ça. En réalité, comme avec les TC ou le vélo, ces voitures en autopartage viennent compléter l'offre de transport existante. Ensuite, la ville de Paris aura tout loisir de continuer à supprimer des places de stationnement en surface pour contraindre davantage la voiture individuelle à Paris qui, au vu de la faible part des personnes qui se déplacent en voiture en paris (comparativement aux TC, à la marche ou au vélo), s'apparente davantage à une privatisation lamentable de l'espace publique qu'à du stationnement.
1 très bonne chose donc que l'arrivée de Car2Go à Paris pour continuer à effacer progressivement les stigmates persistants du siècle dernier : des bagnoles partout, y compris en ville, qui encombrent inutilement l'espace (et monopolisent des ressources naturelles) 97% du temps pour rien.
Vive le futur sobre & intelligent!
On parle de quoi, 2000 voitures en libre service à tout casser ? Je ne pense pas que ça bloque paris. Surtout si chaque voiture en remplace 4 ou 5 particulières
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