Le constructeur de voitures électriques est dans une posture délicate : les salaires de novembre n’ont pas été honorés.
Certains salariés ont donc déposé des référés auprès du tribunal des prud’hommes afin d’obtenir le paiement de leurs salaires. L’entreprise aurait également du mal à honorer ses engagements auprès de certains fournisseurs de pièces détachées dont Heuliez qui fabrique les châssis.
Tout ceci semble bloquer la production. Pourtant, l’usine a besoin de tourner : près de 250 commandes seraient en attente. La dirigeante, Michelle Boos, devait apporter 36 millions d’euros pour redresser l’entreprise, visiblement ils ne sont pas encore sur le compte bancaire….
Il est temps que l’entreprise sorte de son silence et communique de façon transparente car toutes ces informations ne sont pas de nature à rassurer les acheteurs…
PS : il semble que les salariés aient finalement été payés aujourd’hui
A Nice il y en a aussi et le maire est plutôt de droite …
il a eu fair-play de partager les achats avec tous les constructeurs même en achetant des Mitsu badgées PSA
que dire de EDF qui commande 100 voitures MIA
et l’ugap qui a référencé également MIA etc ..
vous pourrez peut être réviser votre jugement
Les collectivités « financent » Mia en achetant les véhicules, parfois en parfaite inconscience. A Angouleme, le système d’autopartage est très peu utilisé, alors qu’il coûte 260 000€/an. http://www.charentelibre.fr/2013/06/10/mobili-volt-a-courant-faibleabonne-pour-se-brancher,1839950.php
Aide de l’état pour le développement de l’hybride DIESEL. C’est propre le diesel ? Renault est de moins en moins français. Les usines se vident de leurs ouvriers. A Cléon , le moteur électrique français qui devait équiper la Zoé ( actuellement c’est allemand ) n’est pas prêt d’être produit.( contrat signé avec continental) . Dacia prend les parts de marché. On fabrique de plus en plus à l’étranger. Pourquoi aider un constructeur qui ne joue pas le jeu.
Mia doit être le constructeur le plus subventionné au monde, et le Conseil de Charente Poitou est actionnaire de Mia (grâce aux impôts également).
si tu veux être crédible n’écris pas n’importe quoi en toute sympathie pour tous les lecteurs et pour le respect des employés de MIA
c’est paradoxal Renault passe plusieurs fois à la caisse : pour twizzy et zoé puis maintenant pour de l’hybride merci de continuer de bien payer vos impôts
http://www.usinenouvelle.com/article/les-aides-de-l-etat-a-renault-pour-le-developpement-de-l-hybride-approuvees-par-bruxelles.N206563
Jp tu n’étais pas au courant ! ? alors vérifie avant d’écrire
cet article date de juin en effet …..
@Alde
« Ca y est. Le (mini) constructeur automobile Mia Electric (ex-Heuliez), chouchou de Ségolène Royal, annonce ce jeudi « l’arrivée du consortium international Focus Asia GmbH en tant qu’actionnaire principal de la société (88%), la région Poitou-Charentes conservant une part minoritaire du capital « .
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130613trib000770127/mia-electric-la-pme-chouchoutee-par-segolene-royal-trouve-un-repreneur.html
non leclar, bien relire, je parle à chaque fois du prix « TTC bonus déduit », en gros le vrai prix que le client débourse lors de l’achat (c’est ce qui intéresse généralement !)
Au fait, quelle est la différence de tarif entre une Mia 2012-13 et celle de 2014? Pour une version courte avec les plus grosses batteries? Parce qu’en Belgique, pas moyen de savoir s’il y a baisse ou pas. Le tarif hors location des accus était de 17.500€ dans le plat pays en mars dernier…
Parce que lorsqu’on est dernier sur l’info, cela vaut mieux? Cela ne change pas les faits. Si Mia veut qu’on publie de bonnes infos, hé bien ils n’ont qu’a en créer… On préférerait publier de bonnes infos sur Mia.
Cet article était malvenu, à croire que qu’il faut toujours être premier sur l’info, le scoop est le leitmotiv !
C’est dommage et étonnant car il n’y avait aucune raison d’hurler avec les loups.
Ah làlà, voyons, ne nous disputaillons pas sur ces détails souvent difficiles à vraiment démontrer (je ne contredis pas, je dis juste que les infos « réellement fiables » sont toujours difficile à obtenir quelque soit le fabricant ou le contexte)
Chacun défend un peu « son V.E. », si l’on fait le bilan en prenant un peu de hauteur on verra que :
– la mia est un très bon produit, avec quelques inconvénients,
– la Zoe est un très bon produit, avec quelques inconvénients,
– la LEAF est un très bon produit, avec quelques inconvénients,
– la SmartED est un très bon produit, avec quelques inconvénients,
– la Tesla, la i3, la Fluence, la Bluecar, la KangooZE, etc …etc…
Bref LE V.E. est, dès aujourd’hui, un très bon produit et c’est ce message là qu’il faut faire passer ! En plus nous avons désormais le choix du modèle vu les différentes offres.
Si le chaland se fait titiller l’esprit par un titre aguicheur à priori négatif et qu’il tombe sur un commentaire comme celui de CkurcK par exemple, et bien je crois que le bilan est plutôt positif pour le V.E. en général et même pour mia en particulier :-)
Bonne année en mia !
A l’inverse de Renault Mia n’a pas eu d’énormes aides de l’état pour la recherche sur le VE de plus la capacité de distribution en terme de réseau et les budget de pub de la régie n’est pas en rapport aux ventes espérées et c’est quand même dommage
donc le filière a vraiment besoin de soutien de la part des utilisateurs quel qu’ils soient saluons les investisseurs étrangers qui misent sur MIA c’est un peu comme Nissan qui soutien Renault … les employés ont étés payés les fournisseurs aussi tout est rentré dans l’ordre d’ailleurs Yohann va pouvoir rencontrer le direction de Mia pour une mise au point à suivre …
Pour rétablir le titre alarmiste de Yohann voiçi un nouveau thème : quelques titres de journaux automobiles ;;;;
Renault Zoe, le compte n’est pas bon
Renault : la Zoe très en dessous des objectifs de vente en 2013 ?Le marché du véhicule électrique est compliqué, Renault en sait quelque chose. La marque au losange devrait vendre environ 10 000 Zoe cette année, un nombre bien éloigné de l’objectif cité par quelques hauts responsables de la marque : 50 000 unités en 2013.
INDUSTRIE & SERVICES AUTOMOBILE
La Renault Zoé n’a pas produit l’électrochoc espéré
Six mois après son lancement, la Zoe peine toujours à séduire et reste très loin des ambitions commerciales de Renault.
Renault Zoé : cinq fois en-dessous des objectifs de ventes
RENAULT ZOÉ : DES VENTES DÉCEVANTES
Voyez on peut aussi faire un article négatif sur une bonne auto le but du blog étant de promouvoir le VE de le soutenir de plus si il s’agit d’un constructeur de chez nous alors un petit effort !!!
Personnellement, j’ai essayer la Smart et la Mia, et c’est clair que leurs seuls point commun est d’être des voitures électriques !
Oui la Smart a des finitions plus poussées, oui la Smart a bien plus de patate !
Et du coup, j’ai commander une Mia :op
Parque tout simplement, la Mia est nettement moins cher, la Mia me parait plus adaptée a ma manière d’entretenir mes véhicules (aspirateur une fois par an et c’est tout). Et enfin, si vraiment j’ai besoin, je peut transporter 3 autres personnes, et ça c’est le coup de grâce !
Et puis il y a la cerise sur le gâteau : aider a promouvoir un véhicule et la société française qui le fabrique ! Je pense qu’effectivement la plus grosse lacune actuel de la Mia et qu’il n’y en a pas assez en circulation ! Mais bientôt la mienne sera sur les routes de Lyon !
Elle est très bien la Mia, c’est certainement la plus cohérente du marché et c’est largement la moins chère que l’on peut acheter en France !
La plus économique et la plus sympa !
CHL
votre livre sûrement intéressant pour parler du succès de Tesla est par contre dépassé par la situation de MIA depuis sa reprise par le groupe Mando et sa nouvelle patronne Mme Boos
on peut certainement affirmer que MIA est sorti du trou et est sur la voie de la réussite au grand dam de certain
son vrai problème actuel est de sortir des autos pour satisfaire les commandes jamais vues auparavant
Pour Leclar : ne comparez pas la smart 2 places à avec une MIA 3 places et qui possède un coffre elle
le prix de loc de batterie pour l’une et pas pour l’autre
les performances n’on rien à voir ce n’est pas le même but
la smart se doit de pouvoir être comparée à son même modèle thermique si non ses utilisateurs ne ferons pas le pas
MIA elle est une auto très pratique et unique on peut ne pas être satisfait par ses perfo dans ce cas il faut aller voir ailleurs certes mais dans tous les cas MIA reste LA voiture électrique la plus abordable ( vous avez peut être essayé un ancien modèle ) je peux vous assurer que les versions2013/2014 sont tout à fait satisfaisantes laissons plutôt la parole à ceux qui l’utilise tous les jours leur avis est certainement plus judicieux que le vôtre au bout de quelques km c’est normal
Pierre CHAIX a récemment fait paraître un ouvrage très intéressant, disponible sur AMAZON: http://www.amazon.fr/Silicon-Valley-contre-Poitou-Charentes-Pierre-ebook/dp/B00GNA293W
qui répond à la question de savoir pourquoi outre Atlantique la start-up TESLA est en train de devenir un succès planétaire quand celle de MIA prend la direction d’un échec, sans bien sûr faire une comparaison des deux véhicules.
La Tesla comme la MIA sont indépendamment deux bonnes idées: Véhicule haut de gamme avec performances exceptionnelles et véhicule « low cost » très polyvalente destiné à l’usage péri-urbain.
MIA s’excuse de produire une auto populaire
abordable
sans location de batterie
sans wall box obligatoire
sans contrat d’entretien conseillé
qui ne consomme que 1 euro au 100 kms
Mia s’excuse de prendre des commandes auprès de grandes sociétés et de nombreux particuliers qui recherchent un véhicule pas cher
Voilà désolé Joyeux Noêl quand même
Autre son de cloche, plus tempéré :
http://www.courrierdelouest.fr/actualite/cerizay-mia-electric-la-cfdt-justifie-sa-methode-18-12-2013-140941
La réalité est rarement toute blanche ou toute noire, le tout est de trouver la nuance de gris qui va bien et qui permet d’avancer vers le vert !
De toute façon une boîte qui paie ses salariés le 17 du mois ce n’est pas très bon signe…
Le salaire doit tomber au maxi le 1er du mois…
eh bien je veux bien que vous me communiquiez vos infos
[email protected] on est jamais trop informé
Petrus
Je penses sincèrement que MIA a besoin d’ un soutien de l’ensemble des acteurs de mobilité électrique
alors ce qui se passe en interne c’est du privé
et de plus de source employés nous avons eu la confirmation que tout est clair alors ? pourquoi en faire un fromage
parlons plutôt des commandes enregistrées depuis l’arrivée de la « Boos » comme quoi le difficultés sont plus liées à la production pour satisfaire la demande et là c’est beaucoup plus intéressant
MIA victime de son succès voici le titre du prochain sujet
je comprends bien que certaines grandes marques voient d’un mauvais œil la petite prendre des part du cher gâteau ( prix loc contrat d’entretien) à vil tarif entre 11 000 et 14000 € tout compris c’est sûr que çà pique
Prière de passer au filtre du bon sens les déclarations de Michèle Boss, car dans le style intox, il me semble qu’elle n’a pas son pareil. Pour les plus sceptiques, explorez son passé (Allemagne.) On en rediscute dans quelques semaines.
Yoann NUSSBAUMER
Comment:
Publié aujourd’hui sur la page Facebook de MIA :
Communiqué de la direction mia electric
« Nous regrettons qu’une information parue dans la presse laisse entendre que mia electric n’aurait pas payé ses salaires. La présidente de mia electric précise que la société a payé l’ensemble de ses salariés en date du 17 décembre. Nous continuons d’enregistrer des commandes et de livrer nos clients normalement. Vous croyez comme nous au développement d’une mobilité plus durable et plus en phase avec les enjeux d’avenir. Notre succès est liée à communauté active d’avant-garde que vous représentez. Nous comptons sur votre soutien. Bonne route, en mia bien sûr ! ».
Publié aujourd’hui sur la page Facebook de MIA :
Communiqué de la direction mia electric
« Nous regrettons qu’une information parue dans la presse laisse entendre que mia electric n’aurait pas payé ses salaires. La présidente de mia electric précise que la société a payé l’ensemble de ses salariés en date du 17 décembre. Nous continuons d’enregistrer des commandes et de livrer nos clients normalement. Vous croyez comme nous au développement d’une mobilité plus durable et plus en phase avec les enjeux d’avenir. Notre succès est liée à communauté active d’avant-garde que vous représentez. Nous comptons sur votre soutien. Bonne route, en mia bien sûr ! ».
Bien que je ne sois pas fan de cette sympathique petite voiture, il serait vraiment dommage que Mia disparaisse. J’espère sincèrement que ces problèmes de trésorerie seront résolus. J’espère aussi que le produit évoluera pour offrir plus de polyvalence (à moins que la marque préfère rester dans le créneau qui est le sien, ce qui est compréhensible, mais à mon avis dommageable).
beaucoup de bruit pour pas grand chose
Michèle Boos tient ses engagements et est la meilleure commerciale de MIA en y apportant notamment de nombreux gros contrats à l’usine de Cerizay
voici d’ailleurs un extrait du figaro de ce soir :
Contacté par l’AFP, un porte-parole de Mia Electric a assuré que « les salaires de novembre ont été payés », des changements ont en revanche eu lieu concernant la date de paiement des salaires. Selon les catégories de salariés, ils n’étaient pas payés à la même date et sont maintenant tous réglés le 10 du mois, a-t-il précisé.
Le scandale ce sont les banquiers qui préfèrent spéculer dans l’économie casino que d’investir dans des projets industriels.
Encore une success-échec-story à la française? Un bon produit, des commandes qui affluent, et l’entreprise qui ferme boutique pour une sombre histoire de fonds de roulement? J’espère que ça va pas terminer comme ça…
P’tet qu’on pourrait demander un p’tit coup de pouce (ou de main) à Elon? ;-)
Pourtant les commandes sont bien là :
500 pour l’UGAP
100 pour EDF
2500 pour la Corée du Sud
+les commandes de particuliers
Le constructeur a les moyens de réussir.
pour info http://poitou-charentes.france3.fr/2013/12/17/des-fonds-pour-payer-les-salaires-seraient-arrives-chez-mia-electric-379171.html
Ce ne sont pas les 36 millions qui sauveront MIA, si les fond de roulement sont déjà « sec » c’est une goutte d’eau dans un lac.
Il faut surtout que la boutique arrive a convaincre les banques de lui ouvrir des lignes de crédit, sinon c’est peine perdu pour eux.
Un nouveau coup de mains de nos politiques ne seraient pas de trop ou fois de plus.