Jusqu'ici absent du segment tout électrique, Mercedes s'apprête à lancer la version électrique de son Citaro.
Si le constructeur reste discret quant aux caractéristiques du moteur, il annonce la présence de moteurs-roues intégrés à l’essieu arrière et de batteries lithium-ion modulaires. De quoi faire varier la configuration des packs en fonction des besoins réels des différents clients.
Autre innovation : la présence d’un système de gestion thermique qui, selon Mercedes, doit permettre de limiter l’impact des équipements tels que le chauffage et la climatisation sur l’autonomie.
La présentation du Mercedes Citaro électrique aura lieu en septembre 2018 à l’occasion du salon de Hanovre.
le futur sera l hidrogène ,on dit que cest dangereux mais tout est dangereux dans la vie, les baterie avec l acide sulfurique, l essence explosive,le diesel cancerigene,tout est dangereux,pourtant l hidrogène liberte de l eau humidifiant l atmosfaire pouvant faira refroidir la planète contribuant a zero de co2 et autre malus
On nous expliquait il y a peu, que les moteurs roues étaient abandonnés pour les VE (comme d’ailleurs la brevet Michelin resté sans suite qui intégrait dans la roue le moteur électrique, le frein et la suspension), à cause de la masse non suspendue trop importante …
D’où mon interrogation sur le choix de cette technique pour un bus, avec à priori une puissance moteur devant nécessiter un gros “bébé” ???
Encore un ! Et les bus H ils sont passés où sinon ??!
JE pense que le’ chauffage fonctionnera au fuel, comme’ la pluspart’ des bus aujourd’hui.