Brabus s’occupe de la Mercedes EQS et lui offre plus… d’autonomie

Voiture essence

Par Soufyane BENHAMMOUDAPublié le 12 août 2022, modifié le 15 août 2022

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Brabus ne rate aucune nouvelle Mercedes, même électrique. La Mercedes EQS ressort des ateliers avec plus de style et d’autonomie.

Les préparateurs ont déjà commencé à préparer… leur avenir en s’intéressant aux voitures électriques. C’est notamment le cas de Brabus, le spécialiste très proche de Mercedes, qui s’est tout de même aussi essayé à la Tesla Model S et à la Porsche Taycan. Aujourd’hui, le tuner est plus fidèle et dévoile son programme sur base de Mercedes EQS.

Comme de coutume, la limousine ressort des ateliers de Bottrop avec un style particulièrement ténébreux. Notamment avec ce modèle de présentation, « full black », qui s’agrémente au passage de savoureuses améliorations cosmétiques. Les boucliers sont plus expressifs (ce n’était pas difficile, en même temps), alors que l’assiette de la caisse est abaissée de 20 mm sur des jantes maison de 20 à 22 pouces.

Près de 63 000 € pour 7 % d’autonomie en plus avec cette Mercedes EQS

Mais le cahier des charges est inédit pour cette Brabus, qui recherche l’efficience. Étonnant de la part d’un préparateur qui ne jure que par des puissances à quatre chiffres, ou à peine moins. Ainsi, le travail aérodynamique permet d’abaisser la traînée de 7,2 %. Le Cx de 0,20 ne bouge pas selon Bottrop, mais l’autonomie serait en hausse de 7 % à des vitesses comprises entre 100 et 140 km/h.

Comme avec la plupart des préparations électriques sur des modèles de série, la puissance mécanique n’évolue pas. Forcément, cela semble plus difficile de tirer davantage de puissance qu’avec une traditionnelle paire de turbos. La Mercedes EQS 450 conserve donc ses 360 ch. Et l’AMG GT B40S-800 n’a rien à craindre. Mais cette Mercedes EQS n’est pas une Brabus au rabais pour autant. Surtout au moment de signer le chèque de 173 890 €. Soit une coquette rallonge de 62 756 € par rapport à une Mercedes EQS 450 en Allemagne !

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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA

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Samsimil y a 3 ans

Je ne comprends pas, il est dit que l'autonomie a été augmenté par un travail sur l'aérodynamisme et sur la phrase suivante que le cx pourtant ne bouge pas ce qui laisserait penser que l'aero est similaire, du moins que la prise au vent est la même. Il y a-t-il des précisions sur les modifications qu'ils apportent à la voiture pour obtenir ce gain ?

FrancoisXil y a 4 ans

Je me suis effectivement beaucoup trop "vite" emporté sur le SCx qui a effectivement, comme vous l'écrivez, une importance croissante à partir des 70 km/h ! En fait, c'est la vitesse maximale autorisée (sur autoroute) qui m'interpèle, car, dans le monde, elle est très largement réglementée dès les env.110 km/h voire en-deçà (Japon/USA/UK/Suède/Norvège), les 120 km/h (Europe = Suisse/Espagne/Portugal/Belgique/Irlande/Finlande/Grèce) et les 130 km/h des pays européens restants, SAUF sur quelques tronçons en Allemagne... pays des "rêves automobilistiques illimités" à la Porsche, Audi, Mercedes, BMW pour les locaux les plus symboliques...
Sauf non-respect volontaire des limites de vitesses autorisées et surtout "refus absolu" (= "MA LIBERTE au volant !") de toute "boîte noire" permettant très facilement de les démontrer, alors que reste-t-il sinon chez ces monstres de puissance débiles => les accélérations (+ les décélérations associées par freinages intenses essentiellement générateurs de chaleur et de poussières néfastes à la santé !). J'ai connu personnellement cela aux USA/Canada en recopie (+/- réussies !) des scènes automobiles hollywoodiennes... Navrant et aujourd'hui totalement incompatible avec toute considération climatique globale... Donc : au-delà de 150cv, c'est bien devenu intolérable dans le contexte global d'aujourd'hui. Alors, tant pis, si nous allons droit dans le mur climatique, tant que "certains" ne veulent rien savoir, apprendre, comprendre et appliquer fraternellement ! Ce "Et Moi et moi et moi" d'addictions stupides... qui nous tuera tous !

lelclaril y a 4 ans

Le SCx est justement important pour une consommation raisonnable, et ce dès 70.km/h.