Française et 100 % électrique, la petite Bee Bee XS vient de faire sa première apparition publique au salon de l’automobile de Genève. Début de production annoncé pour le mois de mai.
Fruit d’une joint venture entre Beta Epsilon et VT2I, deux groupes spécialisés dans l’automobile, Bee Bee Automotive révèle à Genève sa Bee Bee XS, une petite voiture électrique 4 places destinée à répondre aux besoins des professionnels du tourisme : hôteliers, loueurs etc…
Longue de 3.4 mètres et dotée 4 portes, la Bee Bee XS est animée par un moteur électrique de 20 kW et autorise 90 km/h de vitesse maximale. Montée sur un châssis en aluminium, elle ne pèse que 660 kilos.
Deux types de packs batteries
Du côté des batteries, le constructeur propose deux choix de pack, tous deux fournis par le fabricant E4V : le premier de 7.2 kWh doté de 80 kilomètres d’autonomie et le seconde de 9.6 kWh avec 110 km d’autonomie
Homologuée en catégorie M1 pour bénéficier du bonus écologique, la Bee Bee XS sera proposée 21.900 € pour la version 7.6 kWh et 22.900 € pour la version 9.6 kWh une fois le bonus déduit.
Premières pré-séries en mai
Alors que nous tentions désespérément de fermer l’une des portes arrière, l’un des membres du staff nous rassure : « c’est un prototype qui n’est pas encore totalement fini ! ». Fabriquée dans les Vosges, la Bee Bee XS entamera sa production en pré-série dès le mois de mai. Au total, une vingtaine d’exemplaires seront ainsi testés en usage client.
Si tout se passe bien, la Bee Bee XS débutera sa production en série dès le mois de juillet. Quant aux objectifs de ventes, le constructeur nous annonce 160 unités en 2016 et 320 en 2017. Un objectif ambitieux puisque la Bee Bee XS se place sur le même segment que la Citroën e-Méhari.
Bee Bee XS : les caractéristiques
- Longueur : 3400 mm
- Largeur : 1600 mm
- Hauteur : 1600 mm
- Poids à vide avec batteries : 660 kg
- Pneumatiques : 175/65/R1
- Freins : disques AV et AR
- Châssis : tubulaire en aluminium
- Moteur électrique : ABM asynchrone 20 kW
- Puissance moteur : 20 kW
- Vitesse : 90 km/h
- Contrôleur : Curtis
- Type batteries : Lithium-ion E4V
- Batterie : 7.2 ou 9.6 kWh
- Autonomie : 80 – 110 km
Modèle pas trop bien placé , je m’explique 4 places ce n ‘est pas assez performant , je préfère une 2 places genre smart électrique pour aller au travail avec du punch , puis une voiture familiale une vraie ce qui sera entre les deux , je ne suis pas convaincu
I do not recommend products E4V from group UNIVERS-VE.
Generally, they do not respond to emails and phones, and if they finally answer, their service is very unpleasant.
The company refuses to cooperate even though their product is still under warranty. Their products are of poor quality, they do not work well in electric vehicles.
The parameters regarding the range are extremely overstated, a new battery pack in the vehicle MIA allows you to achieve max. 90km and not 130km as stated, and the performance is even worse in low ambient temperature conditions, where range drops to a whooping 30km.
In my vehicle the E4V system refuses to cooperate with other systems.
Only for the diagnosis, they want a colossal sum of money, even though the product is still under warranty.
Looks like one big scam, I definitely do not recommend their products and doing business with them !!!
Très chère, la seule bonne nouvelle c’est la masse de 660 kg, bravo ! voilà la masse de la voiture de l’appel d’offre de Madame ROYAL, le prix reste, lui, à améliorer : Tata Nano 1300 euros en 2008, pour mémoire !
ce type de voiture est pourtant idéal pour les camping 4* avec location à la journée/demie journée voir à l’heure avec réservation. La plus part des vacanciers arrivent et ne bougent plus pendant 2 semaines profitants du complexe piscine, des plages à proximité, etc. Ça leur permet d’arriver en train plutôt qu’en diesel et de ne louer un VE que pendant les qqs jours qu’ils souhaitent. L’autonomie est suffisante pour visiter une région. Les objectifs de vente sont pour une fois réalistes (loin des milliers d’xp affichés systématiquement) et la clientèle pro visée permet d’accepter plus facilement le surcout pour le genre de service apporté. Maintenant, il y a Bolloré sur le même créneau, donc ça risque d’être compliqué ! Je donnerai tout de même un sérieux avantage à cette Bee Bee: l’absence d’autodécharge, car si on est déjà juste pour aller au Zoo sur la journée, perdre 1/4 de son autonomie à cause d’une batterie chaude revient à rendre le retour impossible !! Et comme les prises sont loin d’être légion …
Dommage qu’elle soit si moche, ca ne donne pas envie de passer à l’electrique..
Personnellement je ne la trouve pas laide, mais :
– je suis surpris par la dimension des portes arrières qui sont incroyablement petites par rapport aux portes avant.
– si je comprends bien le panneau d’affichage des prix, les portes semblent une option (992 €) à rajouter au prix de base. Étonnant !
Je la trouve plutôt… sexy!
Post de discussion de la BeeBee : https://www.automobile-propre.com/forums/voiture-electrique-general/beebee-ve-100-francais-t4470.html
Arrivé sur son lieu de vacances en train location de la BeeBee pour une semaine, ça sert à cela ce genre de VE !!! La vente n’est pas prévu pour le particulier mais les entreprises ou collectivités locales bref des VE qui retournent tous les soirs au même lieu pour charger). Donc elle a sa place avec son grand chargement.
Moche, chère et en plus batteries n’ayant que très peu d’autonomies… aucun intéret !
Difficile de faire plus moche…a ce niveau elle doit remporter le 1er prix du salon…
Plutôt que de donner des “objectifs” de vente ces investisseurs téméraires feraient mieux de nous expliquer à qui ils comptent vendre ces voitures. Et aussi en quoi le “business model” est différent de celui de toutes les rivales qui ont disparue (dont certaines bien plus abouties).