Batteries Hyundai Kona défectueuses : LG Chem va payer la majorité du rappel
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Incriminé dans les incendies de Hyundai Kona électriques, le fabricant LG Chem va assumer sa responsabilité. Le partenaire du constructeur coréen va en effet prendre près de 3/4 des coûts liés au rappel à sa charge.
Une quinzaine de Hyundai Kona dans le monde ont connu un incendie à la suite d’un problème de batterie. Hyundai pensait initialement à un problème de logiciel, mais un autre problème du genre s’est déclaré après coup. Ainsi, le constructeur a décidé de procéder à un rappel pour changer les batteries du petit crossover électrique.
Ce sont au total 75 680 Kona Electric qui passeront par les ateliers, ainsi que 5 716 Ioniq Electric et 305 bus Elec City. La campagne de rappel va coûter environ 750 millions d’euros à Hyundai, qui ne veut prendre aucun risque.
Le problème identifié vient des batteries que LG Chem conçoit à Nanjing, en Chine. De fait, le fabricant a décidé de prendre à sa charge 70 % des coûts du rappel massif. Cela représente une dépense, pour la filiale du géant coréen, de 525 millions d’euros. Pour Hyundai, l’opération passe ainsi à 225 millions de dollars, un coût nettement plus raisonnable.
Les deux marques se sont donc vite entendues pour arranger au mieux les clients, et préserver leur sécurité. Ce qui est désormais le plus gros rappel connu pour des véhicules électriques se résoudra rapidement. LG Chem assume entièrement sa responsabilité et a confirmé vouloir « coopérer activement ».
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Écrit par Emmanuel Touzot
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On sait que le problème vient des batteries fabriqués en Corée. Depuis 2017, les batteries de la Zoé proviennent de l'usine de Pologne. Si les Zoé avant 2017 étaient touchés, on le saurait. Pour VW, je ne sais pas si les cellules viennent de Corée ou d'Europe.
Dans le etc..., il y a également Tesla, parmi d'autres : bel argumentaire totalement anti-VE.
Ceci pose la question du dénigrement systématique : combien de Zoé (300.000 exemplaires, n'en déplaise....) ou de triplette (exclusion de l'ID3, toute récente) affectées du même mal ? S'il n'y en avait eu que 10, tous les anti-VE et (pire !) tous les électromobiliens anti-Renault et/ou VAG en auraient été l'écho. D'autant que Hyundai prend en charge 1/3 du coût, signe de reconnaissance de responsabilité partielle (tout à leur honneur) : est-ce l'impact du refroidissement liquide qui semblait mis en cause dans un précédent article ? Pour mémoire, les batteries des autres sont à refroidissement par air forcé et notamment pour la Zoé assemblées à Cléon (France) à partir de cellules produites en Pologne (Europe)....
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