Audi n'est pas le mieux disant en matière de véhicule électrique. Et cela ne devrait pas réellement s'arranger. Du côté d'Ingolstadt on a en effet choisi de ralentir le rythme de sortie des véhicules électriques et de remettre l'accent sur le thermique.
Rappelons qu’Audi s’est engagé à un passage à une gamme 100% électrique “entre 2030 et 2035”. Un engagement assez vague, qui s’accompagnait de la promesse de 10 nouveaux modèles électriques lancés avant 2026, sur un total de 20 nouveautés attendues. Pour tempérer ce comptage, précisons qu’Audi comptabilise en général les versions S / RS comme des modèles à part entière dans ses calculs.
Mais le constructeur n’est pas réellement satisfait des ventes de ses différents modèles électriques, Q4, Q4 Sportback, Q8, Q8 Sportback ou eTron GT. Et entre sa plateforme PPE et les soucis de logiciel chez Cariad, le Q6 cumule les retards…
Le choix a donc été fait de ralentir le rythme de lancement des modèles électriques. L’excuse officielle est un “ralentissement du marché de l’électrique”. Ainsi, Audi ne souhaite pas surcharger ses équipes avec des projets trop nombreux, ni prendre le risque de voir ses usines tourner au ralenti avec des modèles qui ne se vendent pas. Le rythme de sortie de modèles thermiques n’est par contre pas revu à la baisse.
Les seuls modèles confirmés sont pour le moment le Q6 et l’A6 tous deux prévus en 2024. La future Audi A4 destinée à rivaliser avec les Tesla Model 3, BMW i3 Neue Klasse ou la Mercedes EQC berline se fera sans doute encore attendre.
À lire aussi Audi va réserver les chiffres pairs à ses voitures électriquesEt pendant ce temps, du côté de Zuffenhausen le cousin Porsche ne semble pas vraiment touché par ce ralentissement du marché de l’électrique. Il écoule tranquillement ses Taycan à bon rythme et se prépare tranquillement à pousser toute sa gamme, hors 911, à l’électrique avant la fin de la décennie.
Fut un temps où Audi faisait figure de constructeur novateur et de trublion face à des BMW ou Mercedes ancrés sur leurs positions traditionnelles. Mais depuis quelques années, les quatre anneaux paraissent s’être figés dans le temps et dans une sorte de conservatisme, tant stylistique que technique. Mais où donc est le “Vorsprung Durch Technik” ?
Dans un précédent article on pouvait lire que l’A6 Avant serait fabriquée en Chine (quid de la version berline ?). ça risque de piquer niveau tarifs à son arrivée chez nous.
La “panzérisation” de leur gamme électrique à des tarifs stratosphériques avec des plastiques durs partout et des tambours arrière n’est peut être plus trop d’actualité. On ne fait plus acheter n’importe quoi à n’importe quel tarif parce qu’il y a un blason au bout du capot.
Le VE passera de plus en plus vers des voitures efficientes, basses et bon marchés. Pas du tout le cœur de marché de cette marque. Serait temps de se réinventer une image VE sinon ces marques premium vont morfler.
Comment Audi a du mal à vendre ses petites voitures électriques qui démarrent au minimum à 70000€ ??????
Et s’ils arrêtaient plutôt de prendre les gens pour des pi**** avec leurs pubs bidons pour leur e-tron à 100000€
C’est sûr, trop se baser sur un marché balbutiant (mis-à-part l’effet opioïde Tesla) n’est pas très profitable dans cette catégorie de voiture, il est donc plus prudent de garder encore les offres thermiques aux clients de la marque. Mais il ne faut pas pour autant jeter l’éponge, et travailler dans les labos (loin des médias) sur les technologies de demain, celles qui arriveront à vraiment concurrencer les avantages thermiques. Et arriver ainsi, dans trois ou quatre ans, à faire la surprise sur une Audi digne de ce nom, au niveau autonomie et des performances.
Audi = VW donc c’est pas surprenant.
Mais VW a contacté Idra (giga press) donc ça devrait aller mieux.
Audi sera-t-il le Nokia des VE ? stratégie très surprenante, ce choix des faire des SUV pachyderme alors que le sens de l’histoire s’en éloigne, ce choix de ne pas électrifier la A3 ? Audi malgré sa notoriété exceptionnelle risque bien de se faire tailler des croupières par Stellantis, Renault, Hyundai, … Gros et cher cela ne passera pas 2025 !
15 janvier 2028 : le groupe VAG et ses marques automobiles sont rachetés par le groupe chinois Geely. Les filiales Porsche et Skoda ne font pas partie de l’accord.
La plateforme PPE d’Audi a des problèmes mais la plateforme PPE de Porsche n’en a pas ?
L’assouplissement de la norme euro 7 y est aussi peut-être pour quelque chose. Maintenant qu’ils doivent faire moins d’efforts que prévu pour polluer moins, pourquoi continuer à s’embêter à essayer de faire des électriques pour lesquelles on n’est pas très doué ? Bravo l’Europe
Audi fait des véhicules électriques sous forme de SUV pachydermiques et ils s’étonnent de peu en vendre.
alors retour à la conception de SUV pachydermiques, mais thermique.
En voila une bonne option visionnaire.
Une A3 électrique se vendrait comme des petits pains, mais je crois qu’on peut oublier.
C’est vrai que quand on y pense, personne ne sait où va Audi. Dans un monde parallèle on aurait déjà eu le retour de l’A3 Sportback et la TT, sur la même plate-forme électrique. Et peut-être une version électrique de l’A4.
Derrière les errements d’Audi, il y a ceux de VW, et une politique de groupe incompréhensible pour ses clients.
À se demander comment Porsche arrive encore à tirer son épingle du jeu.
Le syndrome Kodak ?
“Vorsprung Durch Technik” c’est le slogan arrogant comme leurs voitures, une “avance technique” trop souvent noyée dans un nuage de fumée noire pour empoisonner (donc retarder) les suiveurs. J’en ai déjà vu et pas des très anciennes, qui fument comme c’est pas possible. Qu’ils disparaissent, il y a assez de meilleur choix chez les concurrents, même en Allemagne, c’est dire!
Il faut virer d’urgence les stratèges d’Audi qui n’en sont pas sans quoi c’est bientôt fini pour eux…
Comment une si belle marque avec de tels moyens peut-elle se perdre de la sorte ? Depuis 3/4 ans on ne comprend absolument plus rien à leur stratégie, à leur plan produits, à leurs gammes, à leur électrification. Ils sont capables de faire des autos fabuleuses qui font rêver des millions de personnes, et ils se suicident à petits feux. Incompréhensible.
On a un Q4 éclipsé par un Skoda plus qualitatif et moins cher, un Q8 gigantesque et plutôt dépassé, et une GT éclipsée par une porsche au blason plus valorisé, et qui a plus de variantes pour un prix même pas plus élevé.
Sans même parler des véritables concurrents bien sûr.
Comment ralentir avec une gamme qui ne se vend pas de toute façon?
La marque Audi sera t’elle encore là en 2034? Je ne parierais pas ma main…
Tout le monde sait que les constructeurs historiques n’arrivent pas à suivre le rythme de la voiture 2.0 imposé par Tesla et des chinois.
Tout le monde sait que certaines marques historiques vont disparaitre. Audi est certainement dans la liste de ces derniers à fort risque de sombrer dans la décennie qui vient.
Plutôt que de remettre en question le rapport qualité/prix de ses modèles, Audi en sort une bien bonne :
“ralentissement du marché de l’électrique”
Ralentissement de la croissance, alors, mais lever le pied sur un marché malgré tout en forte croissance pour repartir sur une techno interdite dans 11 ans, ça ressemble à de la perdition.
Entre ça, VW qui licencie et baisse la cadence de production de ses best sellers et la fin du bonus, la transition a du plomb dans l’aile en Allemagne.
Ils restent cohérent, Norme Euro 6 ou 7 … Ils en veulent pas, un bon malus eco et puis c’est tout.
Et puis ils ont réussi à obtenir leurs E-Fuel rappelez vous.
Ils marchent pour eux Outre-Rhin, quand on à compris ça, on à tout compris.
La suppression du bonus Allemand doit peser pas mal dans la balance de ce revirement d’Audi…
A force de rebadger du vw pour faire des économies voilà ce que ça donne…
Hormis les Q4 ça reste des voitures de niche que propose Audi en électrique, donc pas étonnant que ça se vende peu. Et le Q4 est franchement dépassé techniquement par des EQA ou XC40 qui sont mis à jour régulièrement pour rester dans la course.