Un appel à projets pour une voiture électrique à 7000 euros
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Révélant plusieurs initiatives en faveur du transport lors de la COP21, Ségolène Royal a annoncé le lancement d’un appel à projets pour le développement d’une voiture électrique à 7000 euros.
A l’occasion de la COP21, la ministre de l’écologie Ségolène Royal a annoncé le lancement courant 2016 d’un appel pour le développement d’une voiture électrique accessible à tous et avec un prix inférieur à 7 000 euros (sans doute une fois le bonus écologique déduit).
« Nous lançons un appel à projets mondial pour encourager le développement d’un véhicule électrique à un coût inférieur à 7.000 euros » a annoncé la ministre lors d’une conférence sur les solutions développées par le secteur des transports organisée ce jeudi 3 décembre au Bourget, précisant que les industriels devront former « des accords entre eux ».
Si on ne connait pas encore les détails de ce futur appel à projets, on espère qu’il connaîtra une meilleure issue que celui initié par Ségolène Royal et la Région Poitou-Charentes en 2008. A l’époque, trois candidats avaient été retenus : Diedre & Endeavour, dont le projet n’a jamais abouti vers un quelconque véhicule de série, Eco&Mobilité, placé en faillite en 2012, et Heuliez, devenu Mia Electric et dont les péripéties juridiques liées à la reprise des actifs sont toujours en cours.
Faut-il pour autant comparer ce futur appel à projets au précédent ? Pas forcément ! Le marché du véhicule électrique est beaucoup plus mature en 2015 qu’il ne l’était en 2008 et on espère que les grands constructeurs seront cette fois de la partie. Quoi qu’il en soit, le challenge restera conséquent. La Renault Zoé est aujourd’hui proposée autour de 15.000 euros bonus déduit et hors batterie et il sera difficile pour un constructeur de diviser le prix de vente par deux à performances et qualité équivalentes.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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faut arrêter le délire ! Rien qu'un dérailleur en prix de gros a plus de 1000 unités c'est déjà 10€ sans frais de port. Dans un vélo il n'y a pas que le cadre et les matériaux + prix de l'énergie dépasse déjà largement tes 5€ ! Sans parler de toute la partie elec avec batterie, moteur, contrôleur ... Donc à moins que tu ne fondes tout sur place avec usine déjà amortie et sans salariés, un vélo ne revient certainement pas à 5€ !!
juste que vous compreniez la démarche =
au départ la C Zéro en location c'était 2 ans !
personne ne pouvait savoir ce qu'il se passerait à l'échéance ! voiture reprise ? location prolongée ? c'était le "schwartz" le plus complet pour le locataire (précaire?).
comme ce qu'il me gonflait sur la Ion / C Zéro c'était l'absence de montre et surtout de GPS, je me suis mis en recherche de récupérer une I-Miev car certaines avaient bien l'option.
après plusieurs essais (2) de la "Mitsu" j'ai du me rendre à l'évidence =
- niveau silence de fonctionnement par rapport à nos voitures de Mickey, la I - Miev 2011/2012 c'était pas ça du tout.
j'ai du renoncer au GPS et à l'heure intégrée
je n'ai pas eu le loisir d'essayer en 2015 une I - Miev du millésime de l'année. mes références du bruit de métro de la I - Miev datent des modèles 2011 et 2012, ceux que j'ai conduit ! comme ma Ion 16 kw et ma C Zéro 14,5 kw sont respectivement des mêmes années, la comparaison s'arrêtent là.
si la I - Miev a comblé son handicap en 2015, ou peut être même avant (2014 ?), tout le monde doit s'en féliciter, moi le premier.
le but de mon commentaire n'était pas de la "ramener" sur ce sujet, mais de faire partager une expérience à ceux qui s'y intéressent.
sachant que la I - Miev n'a pas été bradée spécialement d'une part, que sa présence sur le marché français de l'occasion est assez rare, l'offre est assez limitée.
c'est juste pour indiquer aux acheteurs potentiels qui souhaitent l'original, que ce n'est pas à l'usage vraiment à 100% la même voiture ( 2011/2012) qu'une Ion & C Zéro
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