L'Allemagne souhaite un réseau de recharge uniformisé en Europe
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A la sortie des périodes de confinement, l’Allemagne a accéléré le développement de son parc de bornes de recharge. Le gouvernement veut désormais étendre un maillage uniforme à travers l’Europe.
Soutenue par les différents gouvernements avec de nombreuses mesures incitatives, la voiture électrique à le vent en poupe. Toutefois, pour améliorer son développement, les réseaux de bornes de recharge devraient se montrer à la hauteur, tant par leur densité que par leur fiabilité. Mais il devraient aussi s’uniformiser à travers le continent, comme l’indique Andreas Scheuer, le ministre allemand des transports.
Profitant du Conseil de l’Union Européenne, le ministre allemand a insisté sur le développement d’un réseau de bornes de recharge transfrontalier, normalisé et commun à l’échelle européenne. L’objectif du représentant du gouvernement allemand étant de déployer une infrastructure simple et rapide, à la fois pour les voitures électriques mais aussi pour les véhicules à hydrogène.
Vers une uniformisation des modes de facturation ?
Andreas Scheuer a aussi indiqué qu’il faudra envisager le développement d’un système de paiement standardisé à l’échelle européenne, pour les deux énergies propres. Car à l’heure actuelle, hormis quelques entreprises proposant un service partout en Europe, le paiement de la recharge se révèle être un parcours du combattant, en France comme à l’étranger.
Avec ses préconisations insistantes, le ministre mise sur la reforme de la directive européenne sur le développement des infrastructures pour les carburants alternatifs. Réforme qui entraînerait l’uniformisation du réseau de recharge à travers l’Europe et permettrait d’accélérer encore le développement de la voiture électrique.
Toutefois, cette réforme devrait aussi s’intéresser de près aux modes de facturation et éventuellement uniformiser et réglementer celle-ci. Car si l’Allemagne pratique une facturation à l’unité consommée (donc au kWh), quelques opérateurs en France applique un prix à la minute de recharge pas forcément avantageux pour tous les automobilistes.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Uniformisation du paiement (carte bleue sans contact), facturation au kWh, affichage du prix en fonction des kW restants dans la batterie. Pour que cela soit enfin possible et pour qu'il y ait une égalité de prix que l'on ait un véhicule avec une recharge rapide ou une hybride rechargeable, la seule solution est la multiplication des bornes rapides. Pour ses installations, Ionity est un exemple à reproduire, mais pas pour ses prix. Ces derniers resteront élevés tant qu'il n'y aura pas de concurrence.
l'uniformité pour le mode de paiement par carte bancaire ce ne serait pas du luxe !
l'idéal serait une borne qui estime le cout total dés le début de la recharge de cette façon pas de mauvaise surprise et on peut décider d'arréter la charge si le cout est trop élevé ! car charger sur une borne de recharge c'est comme si on allait dans une station qui n'afficherait pas clairement ses prix et dont le pompiste fait le plein en vous disant d'aller faire un tour et qu'on verra ce que ça coute plus tard !
Vu l'autonomie des véhicules électriques en cours de sortie pour les 5 prochaines années, je pense que l'Europe et les nations feraient mieux de laisser ce business au privé. Les risques financiers et technologiques sont énormes : coût du déploiement, obsolescence rapide des technologies. Et il n'est pas sûr que dans 10 ans, il n'y en ait plus du tout besoin.
Avec l'évolution du coût des batteries, la moindre familiale et le moindre SUV moyen auront 500 à 600 km d'autonomie voire plus d'ici quelques années. La recharge se fera à la maison, lors du parking dans les centres commerciaux, etc... Très peu de gens ont besoin de faire 600 km par jour, tous les jours, d'un seul trait et sans s'arrêter.
Mais les politiques sont de grands visionnaires, surtout avec l'argent des autres, c'est bien connu.
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