BMW vient d’annoncer que la première Mini électrique de série sera assemblée à Oxford, en Angleterre. Lancement attendu en 2019.
Après avoir un temps envisagé une production aux Pays-Bas ou en Allemagne, les responsables de la marque filiale de BMW ont finalement confirmé la production de la future Mini électrique en Angleterre malgré les risques liés au Brexit. Celle-ci sera assemblée à Oxford, une usine qui assure aujourd’hui 60 % de la production mondiale du constructeur.
Attendue en 2019, la future Mini électrique ne sera pas pour autant intégralement fabriquée au Royaume-Uni. « Le système de motorisation électrique de la Mini sera construit par le centre e-mobilité de Dingolfing et de Landshut, en Bavière, avant d’être intégré au véhicule à Oxford, le principal centre de production de la Mini trois portes » a expliqué le constructeur dans un communiqué.
Pour BMW, la Mini électrique est une étape importante d’une vaste stratégie électro-mobile qui passe par le renouvellement de la BMW i3, dont la version restylée sera présentée à la rentrée à Francfort, et l’arrivée du futur BMW X3 électrique dont le lancement est attendu pour 2020. D’ici à 2025, le constructeur ambitionne que les véhicules « électrifiés » représentent 15 à 25 % de ses ventes.
Quant à la présentation et aux détails techniques de cette future Mini électrique, peut-être aurons-nous droit à un premier prototype à la rentrée pour le Salon de Francfort.
enfin ?
La mini existe en electrique depuis 2010 , mais est resté très confidentielle ( ne surtout pas faire d ombre à la thermique qui se vends comme des petits pains )
en location uniquement 500€/mois prise installée 16A comprise , une puissance moteur de 150kW ( 2x plus que la Leaf :p ) , et 200km annoncés , seul défaut (outre le prix) , c est qu’une 2 places, la batterie prenant les sièges arrière.
Elle aura eu l avantage de faire un test grandeur nature avant de lancer la i3 ….
Il est évident que tous les constructeurs se doivent de passer leurs voitures thermiques vers des solutions électriques.
Le plus compliqué c’est intégrer la batterie, car ça change complètement la coque de la voiture, et la mini est le meilleur choix pour BMW, car c’est un modèle qui ne porte pas le nom BMW.
Mais la Zoé est déjà à 40kWh+, il faut que l’objectif de cette mini puisse rivaliser avec la Zoé, c’est 300km+ réels.