Chevrolet Volt

Au mois d’octobre, Chevrolet a enfin vendu plus de Volts que Nissan n’a vendu de Leafs sur le marché américain. Cela ne veut pas dire grand chose, sinon que Chevrolet semble avoir résolu son problème de production. Car pour l’instant c’est toujours la disponibilité des voitures qui détermine le niveau des ventes.

Chevrolet

Le constructeur a immatriculé 1108 Chevrolet Volt durant le mois d’octobre, ce qui met son total pour 2011 a 5 003 unités. Chevrolet a réduit le prix de la Volt 2012 de $41 000 à $39 995. La firme prévoit toujours d’immatriculer 10 000 Volts en 2011, mais cela supposerait de vendre donc 5 000 unités durant les deux derniers mois de l’année. Pour 2012, les plans du constructeur sont de fabriquer 60 000 Volts, dont 8 000 pour l’Europe. Mais il y a quelques jours, GM parlait d’augmenter la part des Opel Ampera à 10 ou 15 000 unités, en raison des pré-commandes plus importantes que prévues.



Nissan

849 Nissan Leaf ont été immatriculées aux USA en octobre, portant le total pour 2011 à 8 066. Nissan ne devrait avoir aucun problème pour atteindre son objectif de 10 000 ventes en 2011. Le modèle de base pour 2012 a augmenté de près de $2 500, passant à $35 200. La firme prévoit toujours d’en fabriquer 50 000 au Japon en 2012, et d’en commencer la fabrication aux USA à la fin de 2012.

Fisker

La Karma a enfin été homologuée et les livraisons ont commencé il y a quelques jours. Malheureusement, les performances accordées par l’EPA sont décevantes : 52 MPGe (miles per gallon gasoline equivalent), alors que la Volt fait 93 MPGe, et la Leaf 99 MPGe. L’autonomie électrique est de 60 km, et la consommation du moteur 2 l est de 20 mpg. Il faut dire que l’engin pèse 2,4 tonnes… Au prix de $96 850, Fisker prévoit d’en fabriquer 15 000 en 2012. La production de son autre modèle, la Fisker Nina, vient d’être repoussée de fin 2012 à mi-2013.

Mitsubishi

Les premières i (le nom de la Mitsubishi i-MiEV américaine) vont arriver le mois prochain, au prix de $29 125. Elles sont donc pratiquement $6 000 moins chères que la Leaf… L’EPA lui a donné un MPGe de 112, et une autonomie réelle de 100 km (157 km en parcours urbain). Cette Mitsubishi risque de créer la surprise, mais on ne connait pas ses cadences de production.

Ford

La Focus electric va sortir le mois prochain, mais on ne connait ni le prix, ni les objectifs de production. Le fourgon Transit Connect electric est en vente depuis plusieurs mois, mais on ne connait pas les chiffres de vente. Son prix est très élevé : $57 400, mais comme pour les voitures, il bénéficie d’une subvention fédérale de $7 500, et les véhicules utilitaires électriques ont des subventions très élevées dans certains états ($15 000 en Californie).

Toyota

La Prius rechargeable nous a désagréablement surprise : elle coutera $32 000, soit $9 000 de plus que la Prius normale, et aura une autonomie électrique de 24 km seulement. En plus, elle ne recevra qu’une subvention fédérale de $2 500, et on ne sait pas trop si elle va recevoir des subventions des états. Bref, elle risque de couter autant qu’une Volt (qui a une autonomie électrique de 56 km). Elle est annoncée pour mars 2012.

Tesla

Le constructeur a arrêté la fabrication de la Roadster, et travaille d’arrache-pied sur le Model S qui devrait sortir en été 2012. Tesla vient d’annoncer que toute la production prévue pour 2012 (6 500 unités) a déjà été vendue. Le prix va de $57 400 (autonomie de 260 km), et $67 400 (autonomie de 370 km) à $77 400 (autonomie de 480 km). Tesla dit travailler également sur des nouveaux modèles de Roadster et de Crossover.

Conclusion

L’année 2012 va donc vraiment être décisive dans le développement du véhicule électrique aux USA. Le consommateur commence à avoir un vrai choix, et les prix sont de plus en plus abordables avec la subvention fédérale de $7 500 et les subvention des états. Ainsi, en Californie, la Mitsubishi i ne coutera que $29 125 – $7 500 – $2 500, soit $19 125. Batteries incluses!!!