Depuis 10 ans, l’équipe d’Automobile Propre vous informe pour que vous puissiez choisir un véhicule plus respectueux de l’environnement et de la qualité de l’air. Nous souhaitons désormais élargir ce périmètre à l’énergie au travers d’un nouveau site Internet : Revolution-Energetique.com.
Vous avez l’habitude de lire nos articles sur la voiture électrique (entre autres) et vous savez sans doute qu’il ne s’agit pas de la solution miracle pour réduire tous les problèmes liés à l’environnement en matière d’automobile. Néanmoins, il s’agit d’une avancée réelle pour la qualité de l’air et pour sortir de la dépendance au pétrole. Encore faut-il prendre en considération l’ensemble de la chaîne de valeur et ne pas alimenter sa voiture électrique au charbon ! C’est ici que commence la question de l’énergie. Elle est essentielle et intimement liée aux problématiques de mobilité.
L’envie de lancer un site dédié à l’énergie est née lors de la première édition de l’événement « Nissan Futures » à Londres en mai 2016. Le constructeur y présentait alors sa batterie de stockage à usage résidentiel et avait fait venir différents partenaires de l’écosystème énergétique sur les thématiques des réseaux intelligents et du stockage de l’énergie.
Entouré de ces experts, il me semblait évident que la révolution énergétique était en marche. Qu’à l’avenir, nous allions produire notre énergie de façon plus décentralisée et l’utiliser de manière plus intelligente.
Cela peut sembler évident, mais ce jour-là j’ai décidé qu’il fallait passer à l’action et informer le grand public sur ces questions. Il aura fallu 2 ans pour que les conditions soient réunies afin de démarrer le projet dans de bonnes conditions !
Avec le lancement de Revolution-Energetique.com, toute l’équipe de rédaction est mobilisée et il s’agit d’aborder les thématiques liées à la production d’électricité, à son stockage, aux smartgrids ou à l’autoconsommation d’électricité.
Nous voulons même aller au-delà, en parlant de l’énergie de façon plus vaste, en restant ouverts à tout sujet qui nous semblerait aller dans le sens de l’adoption des énergies renouvelables et de leur utilisation intelligente.
Comme pour Automobile Propre, nous souhaitons faire de Révolution Énergétique un espace de discussion et de débat ouvert. L’objectif est de donner la parole à celles et ceux qui font la démarche de s’équiper en panneaux solaires ou en dispositifs de stockage d’électricité, aux entreprises qui s’impliquent dans une démarche vertueuse autour de l’énergie, etc.
La ligne éditoriale de Révolution Énergétique est volontairement très large pour l’instant et nous l’affinerons avec le temps. Nous démarrons ce projet avec la volonté d’amener le plus grand nombre à adopter les énergies renouvelables et à faire de meilleurs choix énergétiques.
Vous l’aurez compris, le sujet est vaste et passionnant et nous avons hâte de pouvoir partager avec vous sur sujets ! N’hésitez pas à visiter Revolution-Energetique.com, à vous abonner à la lettre d’information et à laisser vos premiers commentaires :-)
les gueules noires de papi trump et papi poutine ainsi que celles de l’ asie vont pouvoir se reconvertir !
le charbon c’ est vraiment la fin ! enfin
bien vu
Très bonne initiative. Je serais vous je rajouterais un lien assez visible dans chacun de vos 2 sites pour passer facilement de l’un à l’autre. Ca serait dommage de n’en découvrir qu’un des deux.
J’ai passé ma soirée d’hier a découvrir ce nouveau site. Bravo et continuer a le développer.
Le domaine de l’énergie est tellement vaste et est aussi en mutation profonde.
La prochaine décennie va être palpitante.
Bravo !
En photo, des « héliostats » (qui suivent la course du soleil), bonne entrée en matière !
Bravo et mille merci pour votre travail. Continuons a réfléchir sans dogme !
Félicitations !
Sic « Il roule en Tesla Model S, alimentée par un contrat d’électricité d’origine renouvelable, cela va de soi ! »
Un Tesla Model S : la batterie est fabriquée aux USA avec de l’électricité ultra carbonée … résultat rien que pour la batterie, c’est 100-200 g de CO2/km auquel s’ajoute le CO2 de consommation électrique cf. la dernière étude de l’ICCT en substance : sur toute la vie de la voiture compter 1 à 2g de CO2 par km et par kWh embarqué. Un écolo digne de ce nom ne roule pas avec un VE qui embarque plus de 20 kWh de batterie.
Ces contrats d’électricité « renouvelable » sont de simples arguments marketing de la part de fournisseurs qui essaient de pénétrer le marché. La France produit (source RTE 2016) 19,1% de son électricité avec de l’hydraulique, du solaire, de l’éolien ou des bio-énergies autrement dit plus de 80% avec du nucléaire, du gaz, du fioul ou du charbon. Pour passer à une grande majorité de renouvelable, il faut juste investir des milliards par CENTAINES, ce qu’EDF ou AREVA, plombés par leur dette ne peuvent pas faire … ce que l’état ne peut pas faire non plus car fauché depuis des lustres avec une dette de 2000 milliards alors que dans le même temps ce même état bloque systématiquement les augmentations de tarifs d’EDF, fermant de facto la porte aux concurrents étrangers … avec pour résultat des tarifs 1/3 en dessous de ceux de la moyenne des pays de l’Europe de l’Ouest et 1/2 de ceux en vigueur en Allemagne : une véritable aubaine pour les écolos du portefeuille qui roulent électrique d’autant que la TICPE sur le carburant électrique est de 0,00€/kWh versus avec la TVA associée plus de 0,70€ /litre de carburant liquide
En Allemagne 45% de l’électricité est faite avec du charbon ou de la lignite mais l’électricité est bien moins subventionnée qu’en France puisque le kWh coûte 0,30€. Pour l’instant il n’y a pas non plus de taxes sur le carburant électrique en Allemagne… mais le jour où il y en aura une, les écolos du portefeuille déserteront en masse et reviendront au thermique.
Question subsidiaire : à quoi se chauffe M Nussbaumer ?
S’il se chauffe à l’électricité … de facto, il encourage le nucléaire.
S’il se chauffe au bois, de facto il envoie des de particules fines dans l’atmosphère en quantité industrielle.
S’il se chauffe au fuel, de facto il génère force CO2.
S’il se chauffe au gaz, alors qu’il regarde la production de NOx par kWh de sa chaudière … pour découvrir qu’en un hiver de chauffe il produit plus de NOx qu’un Français moyen qui roule avec un Diesel Euro6c … En effet la loi Européenne qui limite la production de NOx des chaudières n’est pas encore en vigueur. C’est ballot mais c’est ainsi.
Les forums et autres outils d’échanges réunissent des personnes de tous genres, frustrés included – c’est malheureusement inévitable ….
« Un Tesla Model S : la batterie est fabriquée aux USA avec de l’électricité ultra carbonée … »: mensonge, ce n’est pas la réalité, par ailleurs tous les états américains n’ont pas le même bilan.
PS: insupportable mode de masculiniser les modèles de voiture.
Wow !! @Ceyal : tu est pour de vrais ?
Déblatérer une telle haine, un tel jugement sur le rédacteur de l’article, sans même le connaitre…
De toutes manière tu ne propose aucune solution dans ton post, conclusion : On devrais tous mourir ? Quelque chose du genre j’imagine…
@Ceyal
Pour le chauffage, la video preconditionnement-voiture-electrique-hiver sur le site guide ve (accessible tout en bas à droite) vous donnera une bonne idée.
et en Hydrogène ?
Se chauffer à l’hydrogène ?
Comment ?
« ’un Français moyen qui roule avec un Diesel Euro6c »
Mouaip…. le français moyen roule plutôt en diesel euro 4 ou 5 : les Euro6c sont trop récents (donc peu nombreux en comparaison) et à des tarifs non accessibles au français moyen…
https://www.mychauffage.com/blog/la-chaudiere-bas-nox
« Pour être en accord avec cette directive, les chaudières gaz doivent avoir un rendement saisonnier supérieur à 86% (depuis septembre 2015) et un taux d’émission d’oxydes d’azote inférieur à 56mg/kWh (dès septembre 2018) »
12000 km à 40 mg/km = 480 g / an << 190 DPE moyen × 80 m² × 56 = 851 g / an
En plus la production de NOx de la chaudière est essentiellement en hiver là où les conditions sont réunies pour créer des particules secondaires.
Merci Ceyal de ce tuyau !
Au passage ne pas oublier de comparer la production de particules entre la 208 1.2 82 et la C3 hdi.
Cette version n’est pas à injection directe et le constructeur n’avait aucune obligation de publier ces chiffres.
Sources de tous ces chiffres ?
Une Model S n’est certes pas ce qui se fait de mieux en matière de consommation énergétique à l’usage. Mais je vous invite à lire l’article concernant les rejets de CO2 et surtout l’étude en question dont le lien figure au bas. https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/decryptage/voitures-electrique-propres-electricite-grise-2030-etude-vub-mobi.html
@Lel
https://mobile.francetvinfo.fr/sante/environnement-et-sante/pourquoi-les-voitures-les-plus-recentes-sont-elles-les-plus-polluantes_2680058.html
« La toxicité des particules essence est plus difficile à appréhender que celle des particules diesel, continue le Dr Bourdrel. Leur composition dépend du type d’essence. Mais une chose est sûre : elles se comportent de manière identique dans le corps et sont considérées comme cancérigène probable »
Cela va être difficile maintenant d’ergoter que les particules d’essence sont moins dangereuses.
Par extension, même parallèle avec celles d’usure.
Le premier critère de dangerosité est bien le diamètre.
Ceyal
la GF (les cell li-on des Tesla) possède son propre parc PV => çà c’est pour ton calcul à 2 balles sur le CO2 produit à la production
Ensuite à quoi tu te chauffes toi qui pose des questions ? à rien ?
pour finir : le cauchemar de tout gouvernement est la balance paiements et la dette liée. les importations coulent cette balance donc j’ai de légers doutes de voir l’état taxer l’élec made in France pour favoriser le pétrole des VT.
OUI !!! en effet, nombre de lecteurs de AP ont prposé des liens avec des sites liés à l’énergie qui apportaient :
– des bons plans pour des panneaux PV
– des prestataires nettement moins cher que les gros pignoufs genre EDF Bleu machin chose qui te propsoe un devis PV à 30 k€ car agréé EDF
– des idées sur l’énergie et son habitation
etc.
un tel site va permettre de nombreux échanges sur le sujet et de partager
à suivre …
On ne peut pas s’inscrire comme avec AP ? Pas de partage de la base des inscrits ?
bravo et merci Yoann
en cette période où toutes sortes d’informations -et de désinformations aussi- circulent largement, merci d’organiser par cette nouvelle initiative l’accès à une information confrontée et documentée. Bref, comme en matière de mobilité propre, constituer en matière énergétique un site ressources de référence.
L’enjeu est clair. Principalement pour la planète pour la santé, l’énergie est un axe essentiel des choix collectifs et individuels que nous avons tous à faire, ou sinon à subir.
Et ce sont des choix qui comptent aussi pour un rééquilibrage économique du système énergétique.
Bonjour à tous,
En parlant d’energie de stockage, j’ai une question ?
Mon frère a acheté un camion pizza, il a besoin d’electricite ( friteuse,frigo,tv,etc) comment faire en sachant qu’il n’y a pas de prise électrique à l’extérieur de son emplacement (parking).
Un groupe électrogène est la solution pour le moment mais ça pue (pollution) et ça fait du bruit.
Merci d’avance pour votre aide .
bonjour .Il peut mettre un stock de batteries ,pour moi 48 volts au plomb ou lithium de recuperation et un onduleur mini 48v 220 v 2500amperes et quand les batteries seront déchargées remettre le groupe électrogène .Il faudrait beaucoup de batteries 12 v et éventuellement une petite remorque
Un certain nombre de constructeurs auto ou non vendent des pack batterie de stockage d’énergie (Tesla, Nissan, Mercedes). Reste à voir le budget et la place dispo dans le camion.
Exemple:
https://www.tesla.com/fr_FR/powerwall
https://www.nissan.co.uk/experience-nissan/electric-vehicle-leadership/xstorage-by-nissan.html
La première chose à faire est de dimensionner les besoins, en terme de puissance requise (kW) -> somme des puissances maximum des appareils fonctionnant en même temps,
et en terme de capacité, cad puissance moyenne x durée (kWh) -> en gros tu met un compteur derrière le groupe et tu regarde combien il consomme en une soirée.
A partir de là, tu pourra estimer la faisabilité (possibilité, coûts) de passer sur un pack batterie.
Il se met sur une borne de recharge de voiture électrique
Bravo !
Il manque un flux RSS pour suivre ce nouveau site plus facilement…
Révolution énergétique, c’est pour AP une évolution énergique!
Bon vent sous le soleil…
Félicitations à toute l‘équipe pour cette nouvelle initiative et longue vie à ce nouveau portail, un espace forum sera-t-il crée sur AP ou Révolution énergétique pour échanger ou présenter nos modestes contributions?
Oui, à terme l’idée est d’avoir un forum également, il y a simplement d’autres choses dans notre roadmap avant… mais on a hâte :-)
C’est énorme qu’AP puisse insuffler un vent nouveau et y porter sa pierre à l’édifice alors que la prise de conscience semble progresser au sein la société, ceci sous la houlette de politiques courageuses et novatrices de ces dernières années
Beau projet et super démarche !