Voiture électrique : l’énorme erreur de l’Alliance Renault-Nissan

Et cette dernière citation du même article, je ne résiste pas, désolé (spéciale dédicace à Guillaume, en toute sympathie), rappelez-vous que nous sommes en 1925 :
"....Je n'étendrai pas davantage le parallèle entre la locomotion par batterie et la locomotion par hydrocarbure. J'ai tenu seulement à montrer combien sont justifiée les efforts actuels de vulgarisation du véhicule électrique en France et avec quelle facilité on peut s'offrir une auréole de prophète à prédire que, dans quelques années, autobus et taxis, - dans une capitale telle que Paris, - seront tous actionnés par l'énergie électrique. Notre repos et notre confort individuels y gagneront, et nos finances nationales bénéficieront de toute l'économie qui sera faite sur la dispendieuse essence. ..."
c'était, il y a presque 90 ans !

A ça le progrès....

En 1925, voici ce qu'on pouvait lire concernant la standardisation des bornes de charges pour V.E. (oui, oui, vous avez bien lu, c'est 1925!) : "... Il est bon d'ajouter que, par suite d'un accord réalisé entre les constructeurs de véhicules électriques, l'outillage pour la recharge a été standardisé, c'est-à-dire que tout l'appareillage des batteries est identique pour toutes les voitures et pour tous les postes. La tension du courant a été standardisée aussi (110 volts dans tous les cas)...."

Et que dire, de ce qui figure un peu plus haut... : "...C'est naturellement en France qu'est née la voiture électrique. ( ... ) . Mais nous n'en avons pas compris tout de suite les possibilités réelles. Nous avons voulu faire d'elle la concurrente, en toutes manifestations, de la voiture à essence, alors à ses débuts elle aussi. ( ... ) qu'un peu plus tard on essaya pour le véhicule à batterie des records de distance et de durée (Paris-Dijon, 320 kilomètres, où la voiture, dans la fameuse côte de Sombernon, s'arrêta épuisée), etc.
Les véhicules et les batteries d'exception que nous avons construits à l'époque, en conséquence de tels exploits, ont fait dévier du bon chemin notre industrie de la voiture électrique ; on a conclu tout de suite que ces engins étaient aussi onéreux qu'infidèles, ..."

Etc..etc.. c'était le journal "L'illustration" du 3 octobre 1925 ! Je me suis procuré un original, c'est très intéressant à lire.
quel progrès parcouru depuis, c'est fascinant ;-)

Un débat intéressant qui montre l'incompétence cumulée des constructeurs et des gouvernements.

Les spécialistes des bornes de charge qui avaient travaillé sur les chargeurs rapides des années 90-2000 au standard "Maréchal/Avcon" étaient prêts à proposer des standards sans ajout de fil pilote en utilisant le fil de terre pour la communication CPL entre le véhicule et la borne ce qui permettait également de certifier la présence du fil de terre.

De plus, aucune des prises actuelle ne possède une ergonomie aussi bonne que ces prises que l'on pouvait brancher et débrancher les yeux fermés, ceci même sous une pluie battante et qui déjà acceptaient la charge "normale" et la charge DC sur une seule et même prise...
Quand le progrès recule...