Ventes de voitures électriques : un record mondial pour BYD, mais l'avenir se complique

En 2025, BYD a de nouveau battu des records. La firme chinoise a vendu 4,6 millions de véhicules électrifiés, dont 2,25 millions de modèles 100 % électriques. Voilà qui devrait être suffisant pour doubler Tesla pour la toute première fois sur une année complète. Mais 2026 s’annonce moins facile.

Nouveau record pour BYD, mais…

L’exercice 2025 marque (encore) une nouvelle étape historique pour BYD. Avec 4 550 036 voitures écoulées sur l’année (4 602 436 en ajoutant les utilitaires et les bus), la croissance atteint 7,1 % par rapport à 2024. Des résultats exceptionnels si on les compare aux 179 054 unités livrées en 2020, mais assez loin des hausses spectaculaires observées depuis 2021. Initialement, BYD comptait vendre 5,5 millions de véhicules électrifiés en 2025, mais cet objectif a dû être revu à la baisse en cours d’année.

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Dans le détail, BYD a rééquilibré son mix. Selon CarNewsChina, les modèles 100 % électriques représentent désormais 49,6 % des ventes avec 2 254 714 immatriculations (+ 27,9 %). À l’inverse, les hybrides rechargeables reculent sur l’ensemble de l’année mais restent très légèrement en tête avec une part de 50,4 %. Cette évolution traduit un choix industriel assumé par la marque, mais elle expose davantage le groupe aux soubresauts du marché du tout électrique devenu extrêmement concurrentiel.

Une fin d’année 2025 compliquée

Le mois de décembre 2025 illustre bien cette nouvelle phase dans laquelle est entrée BYD. Le constructeur a livré 414 784 véhicules électrifiés dans le monde, soit une baisse de 18,6 % par rapport à décembre 2024 et de 12,7 % par rapport à novembre 2025. C’est le quatrième mois consécutif de baisse. Fait plus marquant encore, les livraisons de voitures électriques ont elles aussi fléchi, une situation rare pour BYD ces dernières années. Ces chiffres interrogent sur la capacité du groupe à maintenir sa trajectoire en 2026.

Le marché chinois montre en effet des signes de saturation. La guerre des prix, qui a longtemps dopé les volumes, est désormais scrutée de près par les autorités. En parallèle, de nombreux concurrents locaux proposent désormais des modèles électriques à des tarifs et performances comparables. Dans ce contexte, la croissance domestique de BYD devient plus difficile, et la pression sur les marges s’accentue.

L’international, dernier levier de croissance ?

A contrario, les ventes à l’international constituent aujourd’hui le principal relais de croissance pour la marque. En 2025, BYD a franchi pour la première fois le cap du million de véhicules vendus hors de Chine (1 046 083), avec une progression fulgurante de 150,7 %. L’Europe, l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient figurent parmi les zones les plus dynamiques. Mais cette expansion se heurte encore aux barrières douanières et à ce que l’on peut qualifier de « méfiance politique » vis-à-vis des constructeurs chinois.

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Nous ne connaissons pas encore les chiffres officiels de Tesla, mais il est fort probable que BYD passe devant son principal rival sur l’ensemble de l’année 2025. Pour le groupe de Shenzhen, l’enjeu de 2026 ne sera plus seulement de battre des records, mais de prouver qu’il peut continuer à croître dans un environnement mondial nettement moins favorable.