Transports en commun : cette ville du sud de la France achète 12 bus à hydrogène
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La communauté d’agglomération Cannes Pays de Lérins disposera bientôt de bus à hydrogène pour compléter son réseau de transport en commun. Une commande a été passée auprès d’Iveco pour 12 Heuliez GX 337 H2 Linium à hydrogène. Livraison prévue au cours du second semestre 2025.
Depuis quelques années, l’agglomération cannoise a fait de l’électrification de sa flotte un sujet de premier plan. En effet, la communauté exploite déjà 107 véhicules 100 % électriques ou fonctionnant aux biocarburants. Le géant Iveco a récemment reçu une nouvelle commande de la part de Cannes Pays de Lérins. La communauté urbaine compte mettre en circulation 12 bus à hydrogène.
D’ici quelques mois, des Heuliez GX 337 H2 Linium (c’est le nom que porte le modèle choisi par les représentants de l’agglomération) débarqueront donc à Cannes. Ces bus de 12 mètres de long sont équipés d’un moteur électrique de 310 kW et d’un système de pile à combustible de 100 kW. Ces bus disposent de 4 réservoirs d’hydrogène pour une capacité totale de 31 kg H2. Ils sont situés sur le toit.
Avec de l’hydrogène produit localement ?
Iveco promet une autonomie de 450 kilomètres. Le géant Iveco a l’habitude de travailler avec David Lisnard, maire de Cannes et président de la communauté urbaine. Des bus électriques de la marque italienne circulent déjà dans les rues de l’agglomération. L’homme précise d’ailleurs que l’hydrogène nécessaire au fonctionnement des véhicules sera produit dans une usine locale, à proximité de Cannes.
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Transports en commun : la Corée du Sud dispose déjà de 1 000 bus à hydrogèneUne première en région Provence-Alpes-Côte d’Azur. À terme, le site de production pourra alimenter 41 bus à hydrogène. Giorgio Zino, directeur des opérations commerciales chez Iveco Bus pour l’Europe, n’est pas peu fier de cette nouvelle collaboration. Il estime que « cette confiance renouvelée confirme l’excellence d’Iveco Bus dans les solutions de mobilité zéro émission, et en particulier sur l’hydrogène ».
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Écrit par Valentin Cimino
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C’est quoi ton problème? Je préfère des bus à hydrogène que des bus diesel qui pue et pollue l’air.
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Si vous êtes anglophone je vous invite à lire cet article de Michael Barnard (et les articles associés) qui parle justement de diverses expériences de déploiement de la mobilité H2 dans le monde:https://cleantechnica.com/2024/09/11/foshans-hydrogen-transportation-market-strategy-derailed-by-battery-dominance/
C'est une sacré remise en cause de l'écosystème H2 au niveau mondial...
Oui, une tonne d'hydrogène libérée dans l'atmosphère équivalent à 13 tonnes de CO², il va falloir faire très attention aux fuites.
Quant aux explosions éventuelles, sans verser dans la paranoïa, la dangerosité devra être particulièrement maîtrisée sur l’ensemble de la chaîne (production, transport, stockage, exploitation, maintenance).
Cela reste beaucoup de problématiques (risques) pour un gain neutre (dans le meilleur des cas en étant optimiste) voire plus généralement négatif (coût énergétique de la production et rendement). Dans le cas présent, aucune précision sur l’énergie destinée à sa production.
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