Tesla veut lever 1,15 milliards de dollars pour lancer sa Model 3

Merci Rick, je n'aurais pas répondu mieux à Soub56 et d'ailleurs je ne l'aurais pas fait. Qu'il attende sa 2008 VE pour 2030. Et encore.

Je peux répondre point par point :
- à 90 km/h, la vitesse sur route normale, ce n'est pas 20 kWh, mais plutôt 15 kWh, donc avec 50 kWh cela donne plus de 300 km d'autonomie
- le chauffage n'est pas toujours nécessaire ( en ce moment par exemple, les températures sont douces, pas besoin de chauffage ni de clim)
- le vent peut-être dans le dos et le dénivelé en descente...
- nous ne sommes que 2 dans la voiture ( nos enfants ont quarante ans et plus et ne voyagent plus avec nous; de temps je fais du covoiturage pour m'amuser, mais je n'y suis pas obligé)
- j'ai pris l'habitude de commencer ma première journée de route vers 11 h 00 : ma première pause d'une heure pour recharger à 300 km se fera vers 14 h 00/ 15/h 00 : pas de problème d'encombrement des bornes, la pause méridienne est passée
- avec les 80 % d'autonomie récupérée, je parcours en 2 h 30 les 200 km suivants ; c'est environ 18 h 30, fin de ma première journée
- j'ai évidemment choisi un hôtel avec la capacité de charge nécessaire, sinon je réserve ailleurs.
- le lendemain, je repars vers 9 h 00 frais et dispo
- une recharge partielle de 30 minutes vers 11 h 00 ( cela me permet d'éviter l'encombrement des prises de la tranche 12 h 00/ 14 h 00, si vraiment elle existera en 2019/2020)
- il ne me reste plus qu'à finir tranquillement mon voyage, avec une seconde recharge partielle vers 14 h 00.

Il n'est pas exclu qu'en 2020 les bornes rapides de 50 kW soient remplacées par des bornes de 100 kW, ce qui facilitera les recharges : 2 fois plus rapides, donc 2 fois plus de VE pouvant recharger.

La conduite autonome, ce n'est pas pour tout de suite, ni pour TESLA, ni pour les autres constructeurs : avant qu'elle soit vraiment au point et utilisable par le conducteur lambda, je crains qu'il faille attendre un paquet d'années

Attention, PSA parle de 50kWh. Même en nominal tu ne pourras faire que 250km à 20kWh/100km en roulant à 110km max sans chauffage, ni vent, ni dénivelé sans bagage et pas à cinq dedans, et en vidant intégralement les batteries. Ensuite pause d'1H sur du DC 50kW pour regagner 80%, ou 1h30 pour repartir à 100% et finir la moitié de ton parcours. Il ne faudra pas espérer manger entre 12h et 14h pour éviter une heure juste pour attendre ton tour ... L'hôtel devra ensuite proposer une WB 7kW, voir plus si plusieurs clients ds ton cas ... et bien sûr, toutes les bornes et hôtel devront se trouver aux endroits parfait à mi parcours, sans détour, fonctionnel et disponible. Au moindre accroc et tu prends une heure ds la vue ds le meilleur des cas, la dépanneuse ds le pire ... Donc pour 40k€ si ce prix est respecté, tu n'es pas aptes à faire 1000km sur 2 jours en famille. Ça reste un VE pour le quotidien et les WE. Avec la TM3 d'entrée de gamme à 50k€, à peu près le même pb d'autonomie, même si moindre conso et qqs kWh en plus, mais surtout réseau de charge sûr et plus rapide, donc de quoi recharger plus d'une fois ds la journée en bcp moins de temps et regagner 100km le temps d'un café et boucler les 500km sans trop de contraintes. Après, plus tu vas payer cher, plus l'autonomie initiale sera importante et les charges facilités, permettant de parcourir plus de km/j avec moins de contraintes ... Y a pas encore de secret. Mais oui, un jour, la moindre 208 permettra de boucler les 1000km ds la journée tout en travaillant, dormant ou jouant !! Mais il va falloir attendre encore un peu et les clients Tesla en bénéficieront un bon paquets d'années avant ceux de PSA ...