Tesla active son MultiPass en France : tout ce qu'il faut savoir pour se simplifier la recharge

Le MultiPass de Tesla débarque en France. Votre carte-clé se transforme désormais en un badge de recharge universel. L’idée est de pouvoir se brancher quasiment partout. On fait le point sur tout ce que vous devez savoir.

Le service Tesla MultiPass est disponible en France depuis le 5 novembre et il modifie en profondeur l’un des usages les plus concrets de la vie d’un conducteur de voiture électrique : la phase de recharge. Dès à présent, les propriétaires de Tesla peuvent transformer leur carte-clé NFC, habituellement utilisée comme clé d’accès ou de secours, en un véritable badge de recharge universel.

Votre carte-clé devient un pass de recharge

En activant l’option « Afficher les chargeurs tiers » dans l’application Tesla ou directement depuis l’écran du véhicule, il devient possible de coupler cette carte et de l’utiliser comme moyen d’authentification sur les bornes partenaires.

Avec ce nouveau gadget, Tesla veut mettre fin à la jungle des cartes et applications nécessaires pour accéder aux différents réseaux de recharge. Avec le MultiPass, la marque centralise l’ensemble du processus : accès, facturation et historique de recharge sont au même endroit, dans l’écosystème Tesla.

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Comment ça marche ? Pour démarrer une session de recharge avec un chargeur tiers, il y a deux options : vous pouvez présenter votre carte-clé pour recharger votre véhicule ou sélectionner la borne dans l’application Tesla. Le paiement s’effectue automatiquement via le moyen de paiement enregistré dans l’application Tesla.

La firme d’Austin indique ne pas appliquer de sur-commission. Le tarif reste celui fixé par l’opérateur de la borne utilisée. Évidemment, le prix au kWh dépend toujours du réseau hôte. Tesla ne maîtrise pas ces variations.

Toutes les bornes ne sont pas compatibles

Cette approche vise à rendre la recharge plus fluide, notamment pour les conducteurs qui sortent régulièrement du réseau de Superchargeurs. Sur le papier, c’est très pratique, mais il faut bien garder en tête que toutes les bornes ne sont pas compatibles.

Seules celles qui répondent à des critères techniques précis et qui ont démontré une fiabilité suffisante apparaissent dans l’application. En cas d’échec répété ou de faible usage, une borne peut d’ailleurs être retirée de la liste.

Le MultiPass n’ouvre pas encore les portes de la totalité du réseau public français. Si les principaux opérateurs figurent déjà au catalogue, certaines zones rurales ou bornes spécifiques ne sont pas encore intégrées. Pour les trajets longue distance, garder le Chargemap Pass peut donc s’avérer prudent.