Renault Captur : un nouveau moteur GPL pour rouler moins cher

Le petit SUV de Renault adopte à son tour le nouveau moteur GPL de 120 ch. Il y a plus de puissance et plus d’autonomie sans hausse du prix.

Le groupe Renault continue de miser sur le GPL. Il n’y a en effet pas que Dacia qui propose ce type de motorisation. La maison mère a aussi mis le GPL dans les gammes des Clio et Captur. La nouvelle génération de la citadine a d’ailleurs inauguré un nouveau bloc à bi-carburation, repris aujourd’hui par le SUV.

Adapté du moteur essence 3 cylindres TCe 115 1,2 litre (HR12) turbo à injection directe, le nouvel ensemble annonce 120 ch, soit un gain de 20 ch par rapport à l’ancien. Le couple gagne 30 Nm pour atteindre 200 Nm. Il y a une boîte manuelle à 6 rapports.

L’autre évolution concerne la taille du réservoir de GPL, qui passe de 40 à 50 litres. De quoi améliorer l’autonomie totale tous pleins faits. En cycle mixte WLTP, la consommation en GPL s’établit à partir de 7,2 l/100km (c’est 5,9 l/ 100 km en essence).

Si la consommation progresse, le client s’y retrouve car le plein de GPL est nettement moins cher. Le litre de GPL est à environ 1 €, quand le sans-plomb 95 E10 est en moyenne à 1,70 € dans l’Hexagone.

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C’est surtout intéressant parce que le véhicule n’est pas plus cher à l’achat que l’essence classique. Les prix n’augmentent d’ailleurs pas malgré les améliorations, avec un ticket d’entrée qui reste à 26 400 €. Or, avec l’essence classique TCE 115 ch, c’est 27 000 € ! Le regret est de ne pas avoir la version à boîte automatique comme sur la Clio.

Au passage, la gamme Captur profite de quelques évolutions. Le modèle a de nouveaux rétroviseurs, repris à la Clio 6, qui réduiront les bruits aéro. Il y a aussi l’arrivée d’une caméra sur le montant de pare-brise pour surveiller l’attention du conducteur. Enfin, les caméras utilisées pour le stationnement ont une meilleure définition.