Peugeot Polygon : on a pris le volant Hypersquare du concept-car de la prochaine e-208 !

Nous avons eu la chance de découvrir celle dont le style pourrait préfigurer la future Peugeot 208… et pas que de l’extérieur ! C’est parti pour une prise en main particulière, au volant (inédit !) de la Peugeot Polygon.

On a conduit un concept-car ! En voilà une invitation originale. Découvrir un concept-car de l’intérieur, depuis le siège conducteur, et en mouvement. Lecteur assidu d’Automobile Propre, vous attendez déjà plus d’informations sur la future Peugeot 208, dont la Peugeot Polygon nous donne un avant-goût. Pour nous faire patienter, le constructeur au lion nous propose de découvrir sa technologie de direction électrique « steer-by-wire ». Une direction sans liaison mécanique entre le volant et les roues, doublée d’un inédit volant « Hypersquare » vu sur Peugeot Inception. Voici nos premières impressions après quelques tours sur un petit parcours fermé.

Peugeot Polygon :

Vous le savez depuis fin 2025, Peugeot Polygon est le nouveau laboratoire du constructeur. Un moyen de se projeter dans l’avenir en imaginant les futurs codes esthétiques de la gamme. En particulier pour la Peugeot 208, prochain renouvellement majeur pour le lion. Notre concept-car du jour a donc pour vocation d’imaginer la direction que prendront les faces avant de demain, sans oublier de revisiter la conception des intérieurs.

Sans surprise, ce concept de 3,96 m de long réinterprète des incontournables de la marque. La face avant arbore les griffes caractéristiques, cette fois-ci à l’horizontale et de part en part de l’emblème, sur toute la largeur. L’éclairage est confié ici à des micro-LED pour des animations fluides et très précises. Si l’avant se veut bombé et galbé à la Peugeot 308, le reste est plus… polygone. De la cabine jusqu’à l’arrière, les formes sont nettement plus strictes et géométriques.

D’ailleurs, le « form factor » pyramidal au sommet tiré vers l’arrière m’évoque une certaine Citroën Karin de 1980. Des amateurs qui partagent cette impression ? Ici, le profil est porté par de grandes portes papillon (qui s’ouvrent depuis la télécommande du concept-car). Messages et charge de la batterie sont confiés à un affichage LED dynamique sur les côtés, assez rétro. En parlant de rétro, on termine sur une partie arrière évocatrice pour cette Peugeot Polygon.

Feux aux extrémités carrées, forme des LED latérales, lunette inclinée… Les clins d’œil à l’aînée Peugeot 205 sont au rendez-vous. En accord avec le reste du concept-car, le bandeau LED à l’arrière affiche différentes animations et signatures visuelles. Pour finir, les grandes roues étirées aux quatre coins accueillent des enjoliveurs personnalisables, reprenant la forme du fameux volant Hypersquare. Ça tombe bien, on passe à l’intérieur.

À bord : nouvel i-Cockpit et matériaux durables

On s’installe à bord de la Peugeot Polygon, en prenant soin de baisser la tête pour éviter la portière. Le concept-car nous accueille dans un habitacle tout aussi « Cyberpunk » que l’extérieur : des formes brutes, géométriques, et un traitement haut en couleur. Premier constat : l’adoption d’une direction sans liaison mécanique libère sans surprise de l’espace. De quoi permettre une nouvelle conception du poste i-Cockpit de la marque.

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L’ergonomie de conduite est associée à une interface flottante, là aussi en affichage micro-LED. Les informations sont projetées sur le pare-brise, qui devient notre écran avec un équivalent de 31 pouces. Son format portrait atteint ainsi 24 cm de large pour 74 cm de haut. L’espace aux jambes est important, la cabine très « ouverte », et l’absence de montant B maximise la visibilité autour. Les sièges sont en mousse d’un seul tenant, moins raide qu’elle en a l’air.

Recyclage et durabilité sont naturellement de mise à bord de ce concept-car Peugeot Polygon. Du textile forgé à partir de sièges de Peugeot déconstruites habille par exemple le plancher, les contre-portes et le pavillon. Les coques de sièges, imprimées en 3D, sont issues de plastique recyclé et minimisent le nombre de pièces (conception monoforme).

L’importance accordée aux matériaux recyclés va même jusqu’à la peinture, dont la laque contient des « composants d’éléments pneumatiques recyclés ». Au-delà de leur nature recyclée, les composants bénéficient d’une conception et d’un assemblage globalement simplifiés, en particulier côté châssis coque et mousse des sièges. De quoi réduire drastiquement le nombre d’éléments par rapport à un siège traditionnel.

Peugeot Polygon et volant Hypersquare : c’est carré !

Enfin presque. La grosse nouveauté qui nous intéresse, c’est le volant Hypersquare de ce Peugeot Polygon. Aperçu dans le concept Peugeot Inception, ce volant rectangulaire aux coins arrondis ressemble à une grosse console façon Nintendo Switch. Un gros rectangle, quatre ouvertures circulaires aux coins pour serrer avec les pouces, des anneaux LED autour, et des boutons intégrés côté intérieur desdits cercles. Tout l’intérêt d’une direction steer-by-wire réside dans la démultiplication variable en fonction de la vitesse.

Concrètement : effectuer moins de tours de volant. À haute vitesse, les corrections du volant privilégient précision et maintien de la trajectoire. À basse vitesse, il faut nettement moins de tours de volant pour les manœuvres et autres évolutions en espace restreint / urbain. L’Hypersquare, c’est de -170 à +170°, soit moins d’un tour, contre traditionnellement trois tours de butée à butée.

Virages vifs, stationnement en créneau, et demi-tours serrés étaient notre terrain de jeu. Là, notre Peugeot Polygon fait preuve d’une très grande agilité. Il suffit d’un demi-tour de volant d’un côté ou d’un autre pour braquer lors des manœuvres. Amateur de jeux vidéo et d’arcade, la sensation est familière : c’est direct. Et puisque nous n’effectuons pas de croisements de bras, pas besoin d’un volant rond. D’où le Peugeot Hypersquare.

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Les boutons sont accessibles, et les différents témoins rétro-éclairés directement en haut du volant. La commande de boîte, rotative, est quant à elle derrière le volant à gauche. Certes, il s’agit là d’un concept, et on ne peut pas se baser sur l’ergonomie extérieure au volant pour confirmer quoi que ce soit à l’avenir. Mais, pour ce qui est du ressenti de la direction, c’est prometteur.

On vous rassure tout de suite : le volant Hypersquare sera optionnel. La future Peugeot 208 aura donc bel et bien un volant traditionnel de série. Alors, qu’en pensez-vous ?