Mercedes VLE 2026 : premier contact avec l'utilitaire électrique « Grande Limousine »

Mercedes-Benz nous dévoile son tout nouveau modèle 100% électrique conçu pour voyager. Au programme : les atouts haut de gamme d’une « grande limousine », la polyvalence d’un monospace, et une expérience inédite à bord. Notre découverte en images du Mercedes VLE.

Grosse nouveauté pour la division Vans du constructeur allemand. Mais attention, on ne va pas vous parler utilitaire pour autant. Mercedes entend en effet redéfinir le transport premium et les voyages avec un modèle 100 % électrique annonciateur d’une « nouvelle ère ». Le tout nouveau Mercedes VLE promet ainsi de combiner la conduite et la maniabilité d’une grande limousine, à la polyvalence d’un grand monospace. Le tout avec de belles performances électriques, plus de 700 km d’autonomie, et une expérience MBUX inédite pour les passagers. Premier contact avec le futur remplaçant du Mercedes EQV.

Le Mercedes VLE côté style : Vision V concrétisé

Un véhicule issu de la division Vans, certes, mais conçu comme une voiture. Loin de l’univers du fourgon, le Mercedes VLE s’inspire directement du concept Vision V que l’on découvrait en 2025. Nous retrouvons ainsi le style futuriste pour ce van de luxe, qui le distingue des codes utilitaires habituels. Après tout, le VLE a pour objectif de conquérir cadres dirigeants, hôtels et autres services de transports et navettes. Du concept, il conserve la face avant avec sa large calandre illuminée Digital Light et un capot à double bossage. Parmi les 5 configurations présentées, certaines semblent plus massives que d’autres. À voir sur la route pour confirmer cette sensation. Si le profil reste relativement classique, soulignons que les poignées sont rétractables à l’avant — et seront assurément adaptées pour la Chine – mais tactiles pour les portes coulissantes. Enfin, c’est l’arrière qui se démarque.

Signature lumineuse courant le long du hayon, lunette indépendante, le VLE est résolument plus moderne et automobile que ses origines de « van » ne laissent penser. Mention spéciale aux jantes AMG d’inspiration Maybach. Format van oblige, le Mercedes VLE en impose. Ses dimensions : 5,30 m de long, pour 1,99 m de large, et 1,92 m de haut. C’est 2 cm plus haut qu’un EQV, ce qui peut rendre son accès à certains parkings peut-être un peu juste. L’empattement atteint 3,34 m, et promet une habitabilité des plus généreuses aux rangs arrière, sans compter la modularité de l’habitacle.

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Malgré sa longueur, les roues arrière directrices du van de luxe autorisent un diamètre de braquage de seulement 10,9 m. Enfin, ce gros bébé de 3,5 t peut tracter jusqu’à 1 750 kg. Les modèles présentés reposent sur des roues de 19, 21 et 22 pouces selon le niveau de finition.

À bord : mini home-cinéma mobile !

Sur un modèle inédit tel que le Mercedes VLE, c’est bien l’intérieur qui nous intéresse. Et quel intérieur ! Sans aller jusqu’à l’extravagance du Vision V, le van reste tout de même fidèle aux ambitions affichées par le concept. À l’avant, conducteur et passager profitent d’une belle panoplie high-tech avec l’écran MBUX Superscreen. Le combo ATH (23,1 pouces) + combiné (10,25 pouces) + central (14 pouces) + passager (14 pouces) est pour le moins spectaculaire. S’ajoute à cela l’ambiance lumineuse caractéristique de Mercedes, que l’on trouve particulièrement bien exécutée sur ce VLE. Côté confort, ce sont les places arrière qui nous intéressent. Pour commencer, l’agencement nous évoque un Lexus LM en plus spacieux. Sièges individuels en configuration 6 places, assises moelleuses, ajustement postural relax à l’envi… En matière de confort et d’habitabilité, c’est royal et on a déjà hâte de se faire conduire.

D’autant que la modularité des sièges (retrait, orientation, position) ouvre la voie à de nombreuses configurations pour une polyvalence maximale. Configurations qui pourront non seulement être mises en œuvre à la main, mais aussi être pilotées depuis l’application dédiée du Mercedes VLE si l’installation des sièges le permet au préalable. Mais LA star high-tech du van, c’est le large écran panoramique rétractable de 31,3 pouces au format 32:9. Parfaitement discret quand il est rangé, il offre un affichage de 79 cm avec fonction d’écran partagé au besoin. Divertissement, musique, et jeux sont au rendez-vous, mais pas que ! La productivité est elle aussi au programme, avec notamment une caméra intégrée de 8 mégapixels pour des visioconférences en 8K. Et pour parfaire le tour ? Un système audio surround 3D Burmester (22 haut-parleurs, Dolby Atmos), faisant du VLE un véritable home-cinéma roulant.

Plus de 700 km d’autonomie ?

Inédit de bout en bout, les dessous du Mercedes VLE inaugurent également la toute nouvelle base Van Architecture. Une plateforme modulaire en 800 V qui accueillera les prochains modèles 100% électriques de la marque, mais aussi des motorisations thermiques ! Pour l’heure, la « Grand Limousine » à l’étoile se décline en deux niveaux de puissance :

• VLE 300 Electric : traction / 203 kW / 276 ch
• VLE 400 4MATIC : transmission intégrale / 305 kW / 415 ch

De quoi permettre au Mercedes VLE d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,5 s (4MATIC) ou 9,5 s. De son côté, la vitesse maximale reste limitée à 180 km/h quelle que soit la version. Toutes puisent leur énergie dans une grosse batterie NMC de 115 kWh (nets), qui promet au moins 630 km d’autonomie, voire plus de 700 km pour le VLE 300 Electric en finition Standard.

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Cela correspond à une consommation moyenne comprise entre 18,8 et 21,1 kWh/100 km. En conditions réelles et sur autoroute, le van devrait donc nous emmener sur quelque 400 km sans problème. Enfin, architecture 800 V et charge rapide à 300 kW (22 kW en AC) promettent quant à elles de 236 à 261 km récupérés en 10 minutes selon la version, et un 10 à 80% en 25 minutes.

Mercedes VLE : à partir de 79 000€

Alors que Mercedes-Benz fête son 140ᵉ anniversaire, la marque opère un renouvellement majeur. L’ambition est plus que jamais à l’électrification, de la voiture de tous les jours au van familial pour prendre la route. Autrement plus premium et cocon que son aîné eVito, le Mercedes VLE enfile un costume chic. Mais ses atouts ne se destinent pas uniquement au confort des passagers ! Le constructeur promet d’excellentes qualités dynamiques, qui rendraient le Mercedes VLE aussi agréable derrière le volant, qu’installé à l’arrière. Là encore, il s’agit du résultat d’un développement davantage automobile qu’utilitaire. En attendant de pouvoir le vérifier lors des essais d’ici quelques mois, voici un premier aperçu des tarifs :

• Mercedes VLE 300 Electric Standard : env. 79 000€
• Mercedes VLE 300 Electric AMG Line : env. 94 000€
• Mercedes VLE 400 4MATIC AMG Line Plus : env. 97 000€
• Mercedes VLE 300 Electric Exclusive : env. 113 000€

Sans être accessible dans l’absolu, il reste en phase avec les prix du marché. Le constructeur entend même positionner le Mercedes VLE en face d’un Classe V 300d thermique, affiché à plus de 78 000 € dans cette motorisation. Il ne nous reste plus qu’à découvrir cette « Grande Limousine » sur la route. Et on risque même d’en profiter davantage en mode home cinema à l’arrière, qu’en occupant le siège conducteur. Après tout, Mercedes Jellinek elle-même n’avait jamais appris à conduire, et se laissait transporter par la marque pionnière de l’automobile qui porte son nom…

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