Liux Big : la mini voiture électrique qui voit grand, y compris pour son prix...

Le marché des microcars est en pleine effervescence ! Et voilà qu’un nouvel acteur fait son arrivée en France. Dites bonjour au Liux Big, un quadricycle électrique fabriqué par une entreprise espagnole qui appartient à la catégorie L7e. Un concurrent sérieux pour la Microlino et le Silence S04 de Nissan ?

Une microcar électrique espagnole

Il y a un petit nouveau sur le segment des microcars. Non, il ne vient pas d’Asie… On vous présente une nouveauté européenne ! Espagnole pour être précis. Sur le papier, la proposition est séduisante. Avec ses 2,7 mètres de long et son architecture de quadricycle lourd (catégorie L7e), le Liux Big s’inscrit dans un marché en plein essor. Au programme, une autonomie de 215 km en cycle WMTC (la norme pour les microcars) dans sa version 15 kWh, et 270 km avec la batterie de 20 kWh. C’est mieux que la concurrence. À titre de comparaison, la Microlino ne promet que 228 km et le Silence S04 plafonne à 150 km.

Des caractéristiques alléchantes…

Cette jolie valeur promise par la petite espagnole s’explique en partie par une faible consommation, aux alentours des 7 kWh/100 km. Mais aussi par un poids maîtrisé, entre 580 et 600 kg (batterie incluse). Cette quête d’efficience repose sur des choix techniques atypiques. En effet, la carrosserie fait appel à un composite à base de fibre de lin, plus léger et moins émetteur en CO2 que l’acier. La marque avance une réduction de 61 % des émissions liées à la structure, ainsi qu’un allègement de 40 %. Des arguments intéressants qui permettent au quadricycle de gagner quelques précieux kilomètres sur la route.

Le Liux Big est doté d’une batterie LFP dont les modules sont remplaçables. Un choix encore rare sur le marché. Cette approche pourrait faciliter la maintenance et prolonger la durée de vie du véhicule, à condition que le réseau suive. Côté performances, le moteur électrique offre 15 kW de puissance et 140 Nm de couple. Des chiffres cohérents pour un usage urbain et périurbain. L’engin permet un 0 à 50 km/h en 4,6 secondes. La propulsion, les suspensions indépendantes et les quatre freins à disque témoignent d’une ambition technique supérieure à celle de certains concurrents plus timides.

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Pour ce qui est du design, on aime ou on aime pas, mais on est à mi-chemin entre l’esprit « voiturette » et la microcar futuriste. Si on regarde bien, on peut même trouver un petit côté Peugeot 1007… Non ? Avec le Liux Big, l’avant est cassant, les feux LED sont minimalistes et les lignes fluides. Ce n’est pas révolutionnaire mais on sent que le sujet a été travaillé. Au niveau des équipements, on retrouve à l’intérieur un écran 11 pouces compatible iOS/Android, deux ports USB et deux autres USB-C, le tout piloté par une app « maison » ! On a également un toit panoramique et des radars ainsi qu’une caméra de recul. On est donc loin d’une Citroën Ami volontairement dépouillée.

Et un tarif qui fait peur !

Ça coûte combien une microcar électrique 2 places fabriquée en Espagne comme celle-ci ? C’est là que les choses se compliquent… Annoncé sous les 18 000 € HT, soit environ 21 600 € TTC, le Liux Big en version petite batterie est au niveau de certaines citadines électriques pourtant bien plus polyvalentes et homologuées comme de véritables voitures. La microcar est même plus onéreuse qu’une Citroën ë-C3 dont le prix de départ (avant le bonus) est de 19 990 € TTC… À ce prix-là, il va falloir s’accrocher pour convaincre les Européens.