Voici pourquoi c'est le moment idéal pour acheter une voiture électrique d'occasion

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Voitures électriques d'occasion
Voitures électriques d'occasion

Vous voulez passer à l’électrique ? C’est peut-être le moment d’opter pour une voiture électrique d’occasion.

D’un côté des voitures électriques neuves encore trop chères, d’un autre, des occasions jugées trop risquées. Le marché de la voiture électrique est un peu étrange. Maintenant que les voitures électriques ont prouvé leur efficience et que les progrès technologiques de ces dernières années ont rendu assez majoritairement obsolètes les arguments du manque d’autonomie et de la recharge lente, le dernier frein à une adoption massive reste leur prix souvent élevé. Ou en tout cas au-dessus du budget moyen que pourrait y consacrer une partie importante des acheteurs.

Dans ce cas de figure, il est de coutume de se tourner vers l’occasion, qui offre de belles opportunités quand on connait la décote souvent importante d’une auto dans ses deux premières années de vie. Ce qui permet ainsi d’accéder à de belles configurations pour des tarifs plus abordables, avec souvent une garantie en prime aussi généreuse qu’avec du neuf.

Sauf que nous sommes sur un marché encore nouveau, avec de nombreuses incertitudes qui ne sont pas de nature à rassurer les consommateurs, voire à générer une sorte de défiance. Des incertitudes largement nourries par la désinformation régulière à laquelle se livrent certains leaders d’opinion et autres grandes gueules des réseaux sociaux. Des incertitudes souvent infondées. Lors de notre débat à l’occasion du dernier épisode de podcast Watts Up, nous avons eu l’occasion d’évoquer l’évolution que connaissait aujourd’hui le secteur de l’occasion dans ce domaine, et les planètes semblent enfin s’aligner pour que les particuliers s’y intéressent enfin, et surtout que la confiance s’installe.

Cette confiance pourrait reposer sur des faits qui émergent au fur et à mesure que le marché mûrit.

Une autonomie qui persiste dans le temps

La plupart des utilisateurs de voitures électriques le disent et le confirment, la tant redoutée baisse d’autonomie au fil des années est résiduelle. Nombre d’exemples illustrent le fait que la batterie d’un VE perd « seulement » entre 5 et 10 % après plusieurs années d’utilisation. La plus grosse perte se produit souvent au cours des 2 premières années puis la dégradation se stabilise et la capacité de la batterie ne bouge plus vraiment, ou alors avec un pourcentage tellement faible qu’il faudrait encore de nombreuses années avant que celle-ci arrive au cap fatidique des 70% nécessitant un remplacement. De fait, vous trouverez rarement une voiture électrique d’occasion avec une batterie ayant perdu plus de 10% de sa capacité initiale, d’autant que les revendeurs spécialisés veillent à établir des standards élevés dans ce domaine. Et si vous faites affaire avec un particulier, vous pouvez toujours exiger un diagnostic comme celui que propose par exemple Moba.

Des prix plus abordables

Le marché de l’occasion offre désormais des opportunités inédites pour acquérir une voiture électrique à un prix raisonnable. Avec la multiplication des modèles disponibles et l’arrivée sur le marché de l’occasion des premiers véhicules électriques, les prix deviennent de plus en plus attractifs. Il est maintenant possible de trouver des modèles offrant une autonomie confortable pour un budget compris entre 15 000 et 20 000 euros.

Une technologie éprouvée

Contrairement aux idées reçues, les voitures électriques d’occasion sont souvent très fiables. La simplicité mécanique des moteurs électriques et la durabilité des batteries modernes en font des véhicules particulièrement robustes. De plus, l’entretien est simplifié : pas de vidange, ni de filtres ou de courroies à changer.

Des autonomies en constante progression

Les progrès technologiques permettent désormais de trouver des modèles d’occasion offrant plus de 400 km d’autonomie. Cette évolution répond à l’une des principales préoccupations des acheteurs potentiels. Avec de telles autonomies, la voiture électrique devient adaptée à la plupart des usages quotidiens et même aux longs trajets.

Des avantages financiers non négligeables

L’achat d’une voiture électrique d’occasion peut vous faire bénéficier de nombreux avantages financiers. Parmi eux :

– La prime à la conversion (sous conditions)
– Des offres intéressantes sur l’installation de bornes de recharge à domicile
– Une assurance généralement moins coûteuse
– Des économies substantielles sur le carburant et l’entretien

Un impact environnemental réduit

Même si certains continueront à prétendre que « les voitures électriques polluent plus que les thermiques, Môssieur ! », opter pour une voiture électrique d’occasion, c’est quand même faire un geste pour l’environnement à double titre. Non seulement vous réduisez les émissions de CO2 liées à vos déplacements, mais vous prolongez également la durée de vie d’un véhicule existant, limitant ainsi l’impact environnemental lié à la production d’un nouveau véhicule.

Les temps semblent mûrs pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion, qui représente aujourd’hui une option particulièrement intéressante. Que ce soit pour des raisons financières, écologiques ou simplement pour le plaisir de conduite, les arguments en faveur de ce choix sont nombreux.

C’est l’occasion de passer à l’occasion, non ?

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Zab49il y a 2 ans

Ok, très bien comme constat. Mais quand est-ce que AP, média spécialiste incontesté du VE en France, va enfin nous proposer un grand “guide de l’occasion” ou une grande “enquête occasion” sur le VE ? Quelques Youtubers le font depuis quelque mois mais on est en droit d’attendre ça d’un média professionnel. Merci d’y penser svp Pierre Desjardins et la rédaction

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Flip-7il y a 2 ans

Je ne voudrais pas être trop « tueur d’espoir / d’optimisme » mais c’est cette même réalité économique qui induit que le Crit’air3 n’ira pas plus à la casse. Il sera exporté hors d’Europe et continuera à émettre du CO2 pendant des décennies…

Attention, du point de vue du réchauffement climatique / émissions de CO2 tous les VT Crit’air1, 2, 3, etc sont équivalents. Seule la pollution aux particules est concernée… je ne dis pas que ce n’est pas important.

light is rightil y a 2 ans

Mon entourage me fait souvent ces remarques :
* trop cher (souvent par méconnaissance du marché de l'occasion)
* ça pollue : cobalt pas éco-friendly, usure plus forte des pneus et plaquettes (injustifiée d'ailleurs)
* batterie non recyclable (ce qui est faux. Le lobbie du pétrole n'ira jamais dire qu'une batterie se recycle à 96% avec les meilleures techniques actuelles)
* complexité pour recharger (plutôt vrai pour ceux habitant en immeuble, ou sans place de parking. Mais c'est quand même de mieux en mieux)
* autonomie sur autoroute (bah c'est plutôt vrai, mais il faut arrêter de vouloir rouler 600-800km non stop sur autoroute. 1 ou 2 pauses c'est pas la mort)
* autonomie en hiver : phares et chauffage allumés > autonomie divisée par 2 (mdr hein ! au passage, la pompe a chaleur devrait être obligatoire)
* batterie morte après 200.000km > bah je constate pas du tout ça avec ma ioniq 28 ! 3% de dégradation :) Les exemples sont trèèès nombreux avec le recul qu'on commence à avoir.
* trop long à recharger (on oublie trop vite le temps gagné en n'allant plus à la station service. reste que les voitures chargent de plus en plus vite aux superchargeurs. Aujourd hui environ 30min. pour un 10-80%, demain plutôt 15min.)
* impossible de changer la batterie car trop cher (vrai car les législateurs et les constructeurs bloquent le retrofit. ca DOIT changer. Mais on oublie que les batteries sont Hyper fiables dans l'ensemble. Le législateur doit obliger les constructeurs à garantir les batteries et moteurs 300.000km ou 15 ans. )
Le lobbie du pétrole protège ses intérêt, qui sont colossaux. Ne l'oublions pas.

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