Leapmotor : le partenaire chinois de Stellantis signe une belle année 2025, ça donne quoi en France ?

Les constructeurs automobiles chinois se portent bien. Les résultats de Leapmotor pour l’année 2025 viennent une fois de plus de le démontrer. Le partenaire de Stellantis signe un record de ventes avec 596 555 véhicules immatriculés dans le monde entier au cours des 12 derniers mois. On fait le point.

Leapmotor double ses ventes en 2025

Présent en Europe dans le cadre d’un partenariat avec le géant franco-italo-américain Stellantis, Leapmotor fait désormais partie des marques chinoises qui comptent. La firme originaire de Hangzhou, en Chine, a livré 596 555 véhicules à travers le monde entier, soit une augmentation de 103 % par rapport à 2024. Le quatrième trimestre a été particulièrement bon, avec 201 039 immatriculations (+ 66,4 % par rapport à la même période l’année précédente).

Pour avoir un point de comparaison, il est intéressant de remonter deux ans plus tôt, en 2023. À l’époque, les ventes annuelles de Leapmotor s’élevaient à « seulement » 144 000 modèles. Aujourd’hui, c’est quatre fois plus. Si en Europe nous connaissons la marque principalement pour la petite T03, Leapmotor dispose d’une gamme bien plus large en Chine. Deux SUV sont tout de même proposés chez nous depuis quelques mois, les C10 et B10. Ce dernier va justement être fabriqué en Espagne, dans une usine Stellantis.

Et en France ? Doucement, mais sûrement

En France, la présence du Chinois est encore timide. L’entreprise n’a livré que 3 561 unités, dont 86 % de modèles entièrement électriques (3 046) avec une grande majorité de T03 (2 532), et quelques B10 (261) et C10 (253). En 2025, la part de marché de Leapmotor était de 0,8 % sur le marché de l’électrique français. La firme chinoise a donc encore du chemin à faire avant de compter réellement parmi les marques fortes chez Stellantis. Peugeot a par exemple livré 34 187 modèles 100 % électriques et Citroën 24 771.

En revanche, Leapmotor n’a pas à rougir face à ses rivaux chinois en France. Xpeng fait un tout petit mieux avec 3 313 unités 100 % électriques vendues, mais Skyworth plafonne à 639, Aiways à 93, Seres à 66, Lynk & Co à 40. Seuls MG et BYD font beaucoup mieux avec respectivement 11 472 et 7 423 voitures électriques immatriculées en France en 2025. Leapmotor arrive donc en quatrième position dans le classement des firmes chinoises en France sur le tout-électrique.

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D’autres modèles arriveront chez nous prochainement. La berline compacte B05 et le petit SUV B03X devraient notamment permettre à Leapmotor de grappiller des parts de marché en France au cours des prochaines années. Fin juin, le constructeur disposait déjà de 125 points de vente dans l’Hexagone, presque autant que des marques comme Skoda et MG implantées depuis bien plus longtemps. La stratégie de production locale adoptée par l’entreprise devrait également permettre de renforcer sa présence en France.

Ensuite ?

Il y a quelques jours, la firme a également conclu un partenariat avec le géant chinois FAW. L’entreprise publique chinoise, premier producteur de voitures de Chine, a pris 5 % du capital de Leapmotor pour 453 millions d’euros. Conséquence de cette opération, la part de Stellantis se retrouve légèrement diluée à 18,99 %. Mais cela n’empêche pas le groupe d’Antonio Filosa de conserver 51 % de la division Leapmotor International, la seule entité habilitée à vendre/produire des modèles Leapmotor hors de Chine.