Un jour, une voiture : le Leapmotor B10, le SUV compact chinois richement doté

Le constructeur chinois Leapmotor, distribué en Europe par Stellantis, a lancé un troisième modèle sur le Vieux Continent. Le B10, un SUV compact électrique qui est lancé avec une arme redoutable : un positionnement tarifaire agressif conjugué à un équipement généreux.

Une alternative chinoise aux références européennes

Avec ses dimensions (4,52 m de long, 1,89 m de large et 1,66 m de haut), le Leapmotor B10 se positionne pile dans le segment des SUV compacts électriques familiaux. Son empattement de 2,735 mètres lui permet d’offrir un habitacle spacieux et un coffre de 430 litres, extensible jusqu’à 1 700 litres sièges rabattus. Des volumes qui le placent en concurrent direct du Renault Scénic e-Tech et du Skoda Elroq, deux références établies du marché européen.

La motorisation repose sur un bloc électrique de 218 chevaux développant 240 Nm de couple, installé sur le train arrière. Les performances annoncées sont équilibrées : le 0 à 100 km/h est abattu en 8 secondes pour une vitesse maximale bridée à 170 km/h. Une fiche technique cohérente pour un usage familial privilégiant l’efficience à la performance pure.

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Deux batteries, deux autonomies

Leapmotor propose son B10 avec deux configurations de batterie. La version Pro embarque un pack de 56,2 kWh offrant 361 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. La déclinaison ProMax monte à 67,1 kWh pour porter l’autonomie à 434 km. Si ces chiffres restent en deçà des meilleures références du segment, ils s’avèrent suffisants pour un usage quotidien et des trajets occasionnels de moyenne distance.

Côté recharge, le B10 accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif, permettant une charge de 30 à 80 % en environ 2 h 30 sur Wallbox. En charge rapide, la puissance grimpe entre 140 et 168 kW selon la version, réduisant ce même cycle à 20 minutes. Un mode « Charge Maison » de 3 kW permet une recharge complète en 9 à 11 heures sur une prise domestique. La consommation moyenne annoncée s’établit autour de 17,2 kWh/100 km.

Un équipement technologique complet

Leapmotor a misé sur la richesse de l’équipement pour séduire une clientèle européenne habituée à un certain niveau de dotation. Le B10 intègre phares full LED, jantes alliage 18″ et pas moins de 17 systèmes d’aide à la conduite (ADAS), incluant régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie, freinage d’urgence automatique, détection d’angle mort et assistance dans les embouteillages.

L’habitacle s’articule autour d’un grand écran tactile central de 14,6 pouces en résolution 2.5K, complété par un combiné numérique de 8,8 pouces. Le système supporte CarPlay et Android Auto (disponibles via mise à jour OTA), tandis qu’un système audio à 6 ou 12 haut-parleurs selon la finition complète la dotation multimédia. L’application Leapmotor permet également le contrôle à distance de la recharge, climatisation et verrouillage.

L’intérieur est confortable avec des sièges entièrement inclinables, la recharge smartphone sans fil, un toit panoramique et une ambiance lumineuse avec un choix de 64 couleurs.

Un positionnement prix imbattable

Le Leapmotor B10 se positionne comme une offre particulièrement compétitive sur le marché du SUV électrique, avec un prix de départ à partir de 28 400 € pour la finition Life avec la batterie Pro 56,2 kWh.

Une production en Espagne est annoncée pour le troisième trimestre 2026. Une décision qui devrait donc permettre au modèle de bénéficier d’un positionnement plus favorable face aux droits de douane appliqués aux véhicules importés de Chine.

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