Le contrôle technique, c’est plus cher avec une voiture électrique
La suite de votre contenu après cette annonce
Le contrôle technique d’une voiture électrique ou hybride est 8 % plus cher que celui d’une voiture thermique.
En France, selon le site « Simplauto », le prix moyen du contrôle technique pour une voiture particulière est de 78,52 €. Le site a étudié les prix de plus de 5 600 centres de l’Hexagone, en juin 2022. Avec de sacrés écarts, puisque la prestation la moins onéreuse était de 45 €, et la plus chère était de 120 € !
Pour avoir un contrôle plus abordable, mieux vaut habiter dans le Loiret, en Moselle ou dans la Loire, avec des prix moyens sous les 70 €. Pour une fois, ce n’est pas à Paris que les prix sont les plus corsés, avec une moyenne dans la capitale de 89,43 €. En Corse-du-Sud, c’est 92,80 € et en Haute-Savoie c’est carrément 99,32 €.
Outre la localisation, il y a d’autres facteurs aggravants pour le prix d’un contrôle technique. Déjà sa catégorie, avec par exemple une moyenne de 82,92 € pour les 4×4. Surtout, le type de motorisation est une variable importante. Selon les relevés de « Simplauto », le coût moyen pour un hybride est de 84,10 €. Et pour un électrique, c’est 85,10 €. Soit 8,4 % de plus que pour les thermiques (essence et diesel). Cela s’explique par quelques points de contrôle en plus, que les centres n’hésitent pas à prendre en compte !
Cela impacte encore plus les GPL, dont les adaptations techniques, avec par exemple le réservoir de gaz, sont bien sûr à vérifier. Le prix moyen du CT avec les GPL est de 93,24 € !
À lire aussi
Boîtier E85 : quel montant pour l’aide à la conversion en Île-de-France ?Comment réduire la facture du contrôle technique ?
- Pour réduire cette dépense, faites jouer la concurrence. Pour vous aider, le gouvernement a mis en place un site qui répertorie l’ensemble des tarifs. Les propriétaires d’un centre ont l’obligation de transmettre les informations nécessaires. Vous pouvez ainsi trouver autour de vous une prestation à meilleur prix.
- Réservez via internet. La plupart des centres ont un site où l’on peut bloquer un rendez-vous, avec régulièrement un prix plus avantageux. Surveillez aussi des créneaux restants qui pourraient être écoulés à prix cassé.
- Traquez les promos et avantages. Votre compagnie d’assurance peut notamment avoir un partenariat avec une enseigne pour un prix préférentiel. Exemple aussi tout simple (du vécu) : un coupon de réduction au dos d’un ticket de caisse.
- Évitez la contre-visite ! Dans son étude, « Simpleauto » indique que la contre-visite n’est quasiment plus offerte. Elle coûte de 15 à 30 €. Des marques proposent des check-up gratuits avant le contrôle, une étape qui peut éviter une mauvaise surprise à la fin.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
La Mia est un modèle à part dans le monde automobile qui va vers la simplicité et légèreté, tout l’opposé de la production automobile qui va vers le toujours plus.
Les points noirs de la MIa, c’est l’absence d’après-vente et de pièces détachées, j’ai des collègues qui en ont sur leurs parcs en panne et irréparables, la valeur de revente est quasi nulle. C’est A prendre en compte dans le calcul du tco. Une twingo ou 108 de la même époque achetée 8000 euros se vendra toujours 2 à 3000 euros en état correct.
"Il faut arrêter de croire que le VE reviendra moins cher à l’usage"
Le VE revient moins cher à court, moyen et long terme (retour d'expérience sur MIA L 12 kw 2012).
- court = 1,5 euros pour 100 km (en recharge "hiver" estimée à 16 kwh environ, avec un kwh à 7 cents ou 43 selon la période hors ou dans le pic de consommation), gratuité du stationnement pour une période définie dans certaines villes (dont Paris)
- moyen = moins d'intervention sur les organes hors structure (amortisseur, pneus, biellettes de direction)
- long = 16 600 euros amortis à 70% après 100 000 km (économies carburant = 4,5 euros tous les 100 km par rapport à une moto 125 cm3 qui coûte 6 euros pour 100 km, économies stationnement variable selon les communes, de 70 euros par mois de forfait jusqu'au 6h30 de stationnement gratuit sur Paris quel que soit l'arrondissement donc une économie variable selon le lieu de travail)
Mais ça c'est en acceptant de conduire un modèle qui ne reproduit pas à l'identique le format des thermiques (équipements) qui sont essentiellement des gouffres à énergie.
Les constructeurs ne proposeront rien de déterminant en matière de conception des véhicules électriques s'ils veulent éviter une casse sociale d'ampleur (qu'ils n'ont pas anticipé puisque dix ans en arrière une boite comme Sellantis, anciennement PSA, s'est contentée d'apposer des logos Peugeot ou Citroën sur des Mitsubishi I-Miev).
On peut faire le parallèle avec leur soucis de créer des motorisations sobres (rien en dehors des période d'augmentation du prix du carburant) ou innovantes (rajouter un toit panoramique, des phares qui tournent dans les virages ou la reconnaissance auto de la signalisation je ne vois pas l'innovation si ce n'est dans la facturation de prestation de dépannage high-tech dans leurs concessions, déjà bien enclenchée avec la profusion d'électronique embarquée).
Moi aussi j'en doute. D'autant que contrairement à ce qu'affirme alinat0821 Ce n'est pas la Commission Européenne qui fixe le prix du gaz mais le marché
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire