Le constructeur chinois Chery n'a rien laissé au hasard pour s'imposer rapidement en France

Deux marques déjà lancées et bientôt une troisième, un réseau de distribution déjà bien développé, des prix agressifs, un ambassadeur de prestige : le constructeur Chery a mis les petits plats dans les grands pour réussir ses débuts en France.

Il y a quelques jours, le groupe Chery a organisé sa soirée de lancement sur le marché français, en présence du grand patron, Yin Tongyue. Preuve que Chery a de grandes ambitions pour l’Hexagone. Mais pas question de venir faire de l’esbroufe et de jouer les effets d’annonce, comme d’autres constructeurs chinois ont pu le faire ces dernières semaines chez nous.

Chery n’a pas sorti les petits fours avant les actes concrets, c’est même plutôt l’inverse. Le chinois a ainsi déjà mis en place un vaste réseau de concessions pour la distribution de ses deux premiers labels proposés en France, Omoda et Jaecoo. Le cap symbolique des 100 concessions a même déjà été dépassé, moins de neuf mois après la signature des premiers contrats. Preuve que ces marques ont attiré l’attention des distributeurs !

L’objectif est d’être à 130 d’ici la fin de l’année, afin que chaque Français se trouve à moins de 45 minutes d’un centre de service Omoda et Jaecoo. Et Chery vise déjà 200 points de vente dans l’Hexagone. Chery s’est aussi entouré de partenaires pour proposer les formules de financement désormais incontournables pour les acheteurs (notamment Ayvens pour des offres de Location Longue Durée destinées aux professionnels).

Conception et production en Europe

Mr. Yin a déclaré : « Partout où nous allons, nous ne venons pas simplement pour vendre des voitures. Nous venons pour nous installer, pour nous développer, pour nous enraciner ». Chery veut ainsi s’adapter aux goûts des Européens. Ainsi, après avoir ouvert en 2018 un centre de recherche et développement en Allemagne, qui permet d’adapter les véhicules aux normes européennes, le groupe va installer un autre centre de R&D en France, à La Défense. Celui-ci va s’occuper de la conception de petits modèles.

Ce choix traduit la conviction du groupe que les prochains modèles compacts doivent être conçus pour l’Europe, depuis l’Europe. Pour la production, Chery a déjà un site en Europe, après avoir repris celui de Nissan situé en Espagne, dans le cadre d’une joint-venture avec EV Motors. L’objectif est d’y assembler 200 000 véhicules par an d’ici 2029.

Après avoir construit son réseau, Chery lance donc son offensive commerciale, avec le lancement officiel de ses premiers véhicules chez nous. Et pour cela, il n’a pas hésité à recruter une figure connue en la personne de Jean Reno. L’acteur apparaît ainsi dans un spot publicitaire.

Des prix agressifs

Mais l’argument qui va surtout faire mouche sera une fois encore avec les constructeurs chinois le prix. Jaecoo propose ainsi un petit SUV hybride nommé 5 à partir de 26 990 € seulement. Son grand frère 7 est à 29 990 € et 35 990 € en hybride rechargeable. Omoda commence avec un grand SUV hybride rechargeable à 49 990 €. Pour convaincre, les marques proposent une garantie de 7 ans.

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Chery compte profiter pleinement du fait que le regard des Français sur les voitures chinoises a déjà bien changé, grâce à MG, BYD et Xpeng, comme il en est de même ailleurs en Europe. D’ailleurs, outre-Manche, le Jaecoo 7 est carrément devenu le véhicule le plus vendu aux particuliers !

L’offensive n’en est qu’à ses débuts. Outre les nouveaux modèles pour Jaecoo et Omoda, Chery enchaînera avec sa propre marque éponyme, dont le premier distributeur vient d’être nommé (le groupe Lempereur).