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La ZOE en tête des immatriculations de voitures électriques pour Janvier

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Renault ZOE électrique
Renault ZOE électrique

Tout un symbole. La tant attendue ZOE se classe au premier rang des voitures électriques les plus immatriculées en janvier 2013, bien qu’on ne sache pas vraiment où se trouvent ces véhicules…

Quand j’ai ouvert le fichier avec les chiffres des immatriculations de voitures électriques en France pour janvier 2013, des infos fournies par le CCFA, j’ai dû m’y reprendre à deux fois ! La ZOE est en tête des « ventes » (il s’agit plutôt des immatriculations). Plus précisément, 70 véhicules sont censés être en circulation.

Il doit s’agir de véhicules destinés à des tests ou à des collaborateurs de la marque. Nous savons qu’Arnaud Montebourg a déjà été livré de sa ZOE et qu’un supermarché Leclerc en a également reçu quelques-unes. Pour les autres voitures, nous ne savons pas qui les utilise…

Dans ce classement, dont les volumes de vente sont en baisse par rapport à janvier 2012, on remarquera la belle seconde place de la LEAF sachant qu’à priori on ne sent pas encore l’effet de la baisse de prix annoncée il y a quelques jours. L’alliance Renault-Nissan semble enfin prendre la tête du classement après avoir été dominée par PSA depuis des mois.

PSA immatricule d’ailleurs très peu de voitures ce mois-ci, certainement le contrecoup de ses promotions irrésistibles de l’année passée. Mia tire son épingle du jeu avec une honorable 4ème position tandis que la Bluecar de Bolloré est troisième.

La Smart électrique pointe le bout de son nez avec 12 exemplaires immatriculés. Les ventes de ce modèle devraient s’accélérer avec le démarrage des livraisons pour les premiers clients.

Ces chiffres d’immatriculation sont tout de même décevants. 250 véhicules, c’est très faible pour un marché qui est censé décoller avec l’explosion de l’offre. Une offre qui commence à s’ajuster comme en témoignent les baisses de prix annoncées par les constructeurs. L’arrivée de modèles comme la Smart électrique ou la ZOE semble accroître la concurrence.

Si le mois de février sera peut-être encore un peu terne au niveau des ventes, nul doute que les choses vont commencer à s’accélérer au mois de mars. Affaire à suivre !

PS : les utilitaires électriques seront analysé dans un prochain article

Crédit photo : DBT

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rickoboticsil y a 13 ans

êtes vous vraiment sérieux ? J'espère pour vous que vous blaguez ! Je cite:

"le stade 4 aurait des effets antigravitationnels qui réduiraient le poids du véhicule dans lequel ont aurait installé une Joe Cell. Une fois l'eau suffisamment "chargée", la Joe Cell peut continuer de fonctionner sans autre apport énergétique.

La Joe Cell génère un gaz qui implose lorsque allumé (d'où le besoin de changer la vitesse d'allumage du moteur pour que l'étincelle se produise durant la compression). Le tube qui transporte ce gaz vers le moteur se connecte sur une embouchure que l'on fixe sur le carburateur sans toutefois y percer de trou. Il n'y a pas de réelle entrée physique ou d'ouverture vers le carburateur. Le gaz aurait donc la faculté de passer à travers le métal.

La présence d'être humain peut affecter la Joe Cell d'une façon positive ou négative."

no comment ...

mouhahahail y a 13 ans

"poserait d’énorme problème d’approvisionnement en électricité et qu’il faudrait construire des dizaines de centrales nucléaire, ce qui est totalement faux, il n’est pas besoin d’une seule centrale en plus"
On joue sur les mots :
Vu que pour l'instant on consomme toujours plus, que les centrales ont une durée de vie limité, on a pas vraiment d'autre solution de production d'électricité de grande échelle :
Avec le VE il faudra continuer a construire de nouveaux réacteurs nucléaires. Plus, moins qu'aujourd'hui ? Ce n'est pas la question. Il en faudra de nouveaux pour remplacer ceux que l'on devra arrêter !!
Et si on baisse les besoins pour le chauffage, l'éclairage, etc etc, le besoin pour le VE deviendra en % de plus en plus fort !
Je veux juste dire que l'on est pas prêt d'arrêter de construire de nouvelles centrales nucléaires... Enfin... Si on arrête un jour, ce sera certainement plus parçeque l'on sera incapable de les construire plutôt que par absence de besoin.
Quand au smart grid, oui, vive le smart grid ! Mais ça veut dire revoir assez en profondeur le réseau de distribution, et avoir un vrai compteur intelligent, pas la saloperie que l'on est en train de nous imposer a prix d'or et quu est déjà obsolète et certainement pas adapte a du smart grid!! On le sait, mais on continu dans la mauvaise direction....

JPPXil y a 13 ans

Bonjour,
Moi aussi je suis plutôt d'accord avec M. Trotta que je trouve plus lisible ces derniers temps. Peut-être sa fameuse méthode du "martelage" qui lui a été appliquée sur ce forum, décidément bien vertueux.
Totalement d'accord sur la réduction de la vitesse, ma mia ne s'en portera que mieux, la sécurité et la dépense énergétique aussi.
Pour la rente, je ne crois pas que le mal soit typiquement français, je pense qu'il est typiquement humain. Quoi de plus naturel que d'aspirer à plus de confort sans trop se fatiguer? C'est même le principal moteur du progrès.
L'histoire est une succession de rentes. Dernièrement il y a eu la rente de l'esclavage, remplacée par la rente du pétrole qui sera elle-même remplacée par la rente du nucléaire si l'on ne change rien, ou par d'autre chose si l'on s'en donne la peine.
Historiquement, je ne sais pas si l'époque actuelle sera plus mémorable qu'une autre. De toutes façons, ce sera toujours une histoire de rente, tant que l'Homme sera homme.

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