Kia EV6 : petite entourloupe en entrée de gamme !
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Si le prix de base de l’EV6 redescend un peu, c’est parce que la batterie est plus petite. L’autonomie a donc fondu.
47 990 €. C’était le prix de départ de la Kia EV6 à l’ouverture des commandes en France, au printemps 2021. Un an plus tard, les prix prenaient 700 €, soit un ticket d’entrée porté à 48 690 €. Mais voici que l’entrée de gamme est de nouveau affichée à 47 990 € !
Bonne nouvelle ? Pas vraiment. Car il y a un sacré changement au niveau de la fiche technique. Le modèle d’accès n’est plus la version propulsion de 229 ch avec batterie 77,4 kWh. À la place, c’est une nouvelle configuration. Le moteur a été dégonflé à 170 ch. Surtout, la batterie ne fait plus « que » 58 kWh. L’autonomie WLTP en cycle mixte avec jantes 19 pouces passe ainsi de 528 km à 394 km !
Kia roule-t-il ses clients dans la farine ? Non, en fait, la marque a conçu un nouveau modèle de base pour maintenir ce prix d’accès alors que les voitures sont impactées par des hausses de prix en 2022, à cause d’une envolée du coût des matières premières.
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Essai vidéo – Nouveau Kia Niro EV : le SUV électrique urbain relooké s’assagirait-il ?Si Kia a longtemps préservé son EV6, avec donc une seule hausse de 700 € en un an, le coréen s’est rattrapé. Les variantes avec la batterie de 77,4 kWh (propulsion 229 ch et quatre roues motrices 325 ch) viennent ainsi de prendre 3 300 € ! Le modèle Air Active 229 ch qui était avant à 48 690 € s’affiche maintenant à 51 990 €.
À noter que le modèle 170 ch est aussi une Air Active, avec un équipement déjà généreux : jantes 19 pouces, phares/feux LED, caméra de recul, instrumentation numérique, accès mains libres, navigation, aide au maintien dans la file… Sur ce point-là, pas de dotation rabotée !
Attention toutefois : Kia évoque le bonus maximal de 6 000 € pour cette variante de base. Or, celle-ci est au-dessus du seuil limite pour en profiter, qui est de 47 000 € depuis le 1er juillet 2022. Pour être en dessous, le vendeur doit donc faire une ristourne. Sinon le bonus n’est que de 2 000 €.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Whaou....60 CV et 19 kW de moins pour quasiment le même prix que celle qu'elle remplace 😳
Il faut en rire ou en pleurer ? 🤔
Moi j'en rigole 🤣🤣🤣
Ils pourraient proposer une version avec moins de choses type clim manuelle au lieu d'auto, moins d'aides à la conduite (juste celles devenues obligatoires), pas de gps (juste android auto et l'équivalent chez apple)... et faire baisser le prix avec ca en entrée de gamme. Franchement moi je pourrai me passer de ca pour moins cher et conduire une bonne voiture.
Il faudrait plus de véhicules avec juste le nécessaire type swing mais une plus grosse batterie et une bonne efficience pour des tarifs accessibles.
Assez d'accord, la stratification du marché laisse un trou béant en milieu de gamme, là où sont les clients les plus utiles au progrès social et écologique général.
Cela sera ainsi tant que le Lithium sera prépondéran et que la définition d'une voiture électrique reste celui de l'usage dune grosse thermique, là où sont les sous.
Le marketing de la révolution est encore balbutiant, mais nous allons le développer jusqu'à ce que les voitures proposées répondent enfin aux besoins du réel.
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