Ioniq 3, nouveau Tucson, Staria électrique… Hyundai nous dévoile son plan jusqu'en 2028

Résultats à mi-2026, stratégie produit, perspectives du groupe… Le président de Hyundai Motor France fait le point et nous présente ses ambitions pour les prochaines années. Un projet qui sera marqué par l’accélération des différentes domaines d’expertise du groupe, et une belle offensive produit d’ici 2028.

Malgré un premier semestre 2026 en recul en France, Hyundai Motor France (HMF) n’affiche aucun signe d’inquiétude. Bien au contraire. Le constructeur est prêt à poursuivre son développement, porté par une électrification qui s’accélère et une gamme en plein renouvellement. Sans oublier des investissements massifs dans les technologies de demain. C’est à l’occasion d’une présentation à Paris que le président Vincent Després prend la parole, après son arrivée en février dernier. Fort de 25 ans d’expérience dans l’industrie automobile, il nous présente la feuille de route pour les prochains mois, tout en revenant sur ses performances commerciales et ses ambitions en Europe.

La puissance industrielle Hyundai pour préparer l’avenir

Avant même d’évoquer ses résultats commerciaux, Hyundai a souhaité rappeler le poids de son groupe à l’échelle mondiale. Un message loin d’être anodin. Troisième constructeur automobile mondial en volume pour la troisième année consécutive, Hyundai Motor Group revendique également la deuxième meilleure rentabilité du secteur. Un statut qui s’appuie sur une organisation particulièrement intégrée, allant bien au-delà de la seule activité automobile. Plus de 20 000 ingénieurs travaillent ainsi au développement des technologies du groupe, réparties entre l’automobile, les logiciels, l’intelligence artificielle, la robotique ou encore l’hydrogène.

Hyundai Motor France insiste par ailleurs sur son ancrage européen. Plus de 70 % des véhicules vendus sur le Vieux Continent y sont conçus, développés ou produits, grâce notamment aux sites implantés en République tchèque, en Turquie et en Allemagne. Une proximité qui permet d’adapter les véhicules aux attentes locales, tout en sécurisant la chaîne logistique. Hyundai entend poursuivre cette stratégie avec des investissements colossaux : 71 milliards d’euros d’ici 2030, dont une partie consacrée à l’intelligence artificielle et à la robotique, sans oublier un partenariat renforcé avec NVIDIA en vue de développer les futures générations de véhicules intelligents et autonomes.

À lire aussi

Les futures sportives électriques de Hyundai imiteront « encore mieux » les thermiques

Des résultats contrastés pour Hyundai Motor France, mais une électrification qui porte ses fruits

Chez nous, Hyundai Motor France totalise 18 496 immatriculations au premier semestre 2026, soit un recul de 11,8 %. Une baisse que le constructeur relativise toutefois, estimant qu’elle s’explique principalement par l’augmentation des véhicules destinés à la location. À l’inverse, la qualité du mix commercial progresse. La part des particuliers passe ainsi de 48 à 53 % des ventes, tandis que les « true fleet », les véritables flottes d’entreprise, poursuivent également leur progression. On ne parle donc pas de flottes de démo ni de location courte durée. Deux indicateurs que Hyundai considère comme plus représentatifs de la santé de son activité.

Surtout, l’électrification continue de booster les performances du constructeur. Les immatriculations de véhicules 100% électriques bondissent de 108,3 % au premier semestre. En face, l’ensemble du marché français progresse de « seulement » 63%. Hyundai gagne ainsi cinq places sur le marché des véhicules électriques, porté principalement par les Kona EV et Inster. Ce dernier confirme d’ailleurs son excellent démarrage avec 2 923 immatriculations, soit un volume multiplié par 5,5 en un an. De son côté, le Hyundai Tucson demeure le best-seller absolu de la marque. Au cumul des motorisations électriques et hybrides, Hyundai affiche désormais un mix largement supérieur à celui du marché français. Preuve que sa stratégie d’électrification produit déjà ses effets.

Ioniq 3, Bayon, Tucson, Staria 800 V… Une offensive produit qui ne ralentit pas

Ces résultats constituent surtout un point d’appui avant une nouvelle offensive commerciale. Hyundai prévoit 5 lancements majeurs sur les 18 prochains mois, avec un renouvellement important des segments B et C. Des séries spéciales « Ultime Edition » accompagneront par ailleurs les fins de carrière des Tucson, Kona, Bayon et i20, tandis que plusieurs nouveautés viendront enrichir la gamme dès la rentrée. Le lancement du Hyundai Ioniq 3 constituera sans doute l’événement le plus attendu. Ce nouveau modèle électrique ne remplace aucun modèle existant et complètera la gamme entre les Inster, Kona EV et Ioniq 5.

Développée en Allemagne et produite en Turquie, cette compacte misera notamment sur un ecoscore favorable, mais aussi sur PLEOS. Une toute nouvelle interface numérique maison appelée à faire évoluer l’expérience à bord. Hyundai Motor France profitera également du Mondial de l’Auto de Paris pour présenter en première européenne les nouveaux Bayon et Tucson, tout en exposant le Staria Electric, premier monospace de son segment à adopter une architecture 800V. S’ajoutera à cela l’arrivée de la Ioniq 6 N, un modèle plus confidentiel destiné à rappeler le savoir-faire sportif de la marque.

Genesis poursuit son implantation, Hyundai Motor France revient au Mondial de Paris

Au-delà de Hyundai, le groupe continue par ailleurs de développer Genesis en Europe. Lancée en France en février dernier, la marque premium revendique déjà plus de 1,5 million de véhicules vendus dans le monde depuis sa création et figure désormais parmi les dix principales marques premium à l’échelle internationale. Son développement français restera toutefois progressif, avec l’ouverture de Genesis Lille dès septembre 2026 puis d’un site parisien au printemps 2027. Ceci en complément d’un réseau déjà existant de plus de vingt réparateurs agréés.

Cette montée en puissance s’accompagnera également d’un retour remarqué au Mondial de l’Auto, après deux éditions d’absence. Hyundai Motor France estime que le salon retrouve progressivement son attractivité auprès du grand public et entend bien en profiter. L’occasion de tirer parti de cette vitrine pour présenter ses nouveautés, mais aussi illustrer sa transformation. Derrière les résultats commerciaux du premier semestre se dessine finalement une stratégie beaucoup plus large. Entre électrification, nouvelles technologies et montée en gamme, le constructeur coréen cherche désormais moins à suivre le marché qu’à prendre une longueur d’avance. Que pensez-vous de ces perspectives ?

À lire aussi

Hyundai Ioniq 3 : après la N Line, voici le look de la version classique