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Au salon de Los Angeles, Honda vient de présenter sa première voiture entièrement électrique : la Fit EV (Jazz EV en Europe). Elle sera commercialisée aux USA à partir de l’été 2012.
Elle est équipée d’une batterie lithium-ion de 20 kWh, et son moteur électrique de 92 kW provient de la FCX Clarity (la Honda à PAC). Elle emprunte également la technologie de sa soeur la CR-Z Sport Hybrid en ce qui concerne son mode de gestion électronique à 3 choix (Normal, Sport, Economic).
Son chargeur de 6,6 kW et 32A (comme sur la Ford Focus électrique, alors que la Leaf n’a qu’un chargeur de 3,3 kW) permet la recharge de la batterie en 3 heures sur du 240 volts ou 6 heures sur du 110 volts, selon Honda.
Le constructeur affirme également une autonomie de 200 km en circuit urbain et de 125 km en circuit mixte. Ce qui semble un peu beaucoup, en considérant les caractéristiques de la batterie et du moteur. Il faudra attendre les chiffres officiels de l’EPA pour se faire une vraie idée.
Son prix sera de $36 600, soit $1 400 de plus que la Leaf. Mais elle ne sera disponible, au début du moins, qu’en leasing à $399 par mois sur 3 ans. D’autre part, en 2012 aux USA, elle ne sera commercialisée que dans les régions de San Francisco, Los Angeles et Portland (Oregon). En 2013, sa distribution sera étendue à 6 autres régions de la côte Est. Sur les 3 premières années, Honda ne compte en vendre que 1 100 unités aux USA. Et elle ne sera disponible qu’en une seule couleur : le bleu.
Cela ressemble donc beaucoup a un programme de tests grandeur nature, plutôt qu’à une vraie commercialisation. Mais la Honda Fit sera donc la première voiture disponible en version essence, diesel (en Inde), hybride et électrique. Il serait intéressant de réunir les quatre versions et de faire un test comparatif…
sur l'actualité électrique
Écrit par JP Darwin
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Bien sur que Yoann est partial :) il n y a pas que lui. le lobbying est tres puissant,
informations, attentions, et investissements detournes.
il ya quelques annees on gagnait de l argent avec des sites webs thematiques. il suffit d avoir un theme tendance, d acheter le nom de domaine, et d embaucher un stagiaire pour alimenter en contenu.
aujourd hui cette methode peut etre efficace pour du marketing. assurez vous d innonder le web de sites bien places sur google, ca ne vous coutera pas cher en personnel et c est un moyen efficace de controle de l information.
Tout public qui ne connais pas la MIA lira peu d informations a son sujet, meme sur les sites specialises du marche restreint de l electrique.
la MIA est pourtant la seule initiative qui survit a cette pression depuis 2008. on entend que la mia est une voiturette, on entend les deboires d heuliez, beaucoup de sites internet sont crees specialement pour l automobile electrique et les informations sont toujours orientees. que faire face a la puissance mondiale et au double jeu nissan-renault ? il faut bien les vendre leur voitures a 40 000 euros. La mia etait annoncee a 8000 euros. on entendra dire que c est une preuve de leur incompetence. n oublions pas non plus, l entente sarko-ghosn contre laquelle royale ne fait pas le poids.
la mauvaise foi est frappante, malheureusement les ecolos sont faciles a manipuler. lisez les posts de JP tant qu ils sont au complet et vous verrez que chaque nouveau commentaire est l occasion de formuler un propos a son avantage. du denigrement mais surtout de la confusion, avec une methode de double pensee qui a fait ses preuves aux etats unis depuis une generation. il faudrait eduquer les foules sur la psychologie sociale, et ce n est pas pres d arriver.
je suis sur que ce commentaire eclairera quelques personnes lucides :)
La société est basée en Allemagne et s'appelle
Mia Electric GmbH. Les batteries 8 kW proviennent de la firme israelienne Evida, qui a une usine en Angleterre. Et vous avez raison, les batteries 8 kW et 12 kW proviendraient de la firme française E4V. Evida proclame avoir un contrat avec Mia pour la fourniture de 50 000 batteries 8 kW sur les 5 prochaines années. Ce qui est encourageant sur le niveau de production de la Mia.
D après l usine. Les 8 kW sont assemblés en France et les 12 kW en Angleterre. La partie véhicule ELEC de Heuliez à été racheté par con énergies dont le patron est edwin kohl. Design repris par Murat. Le papa des Vw sirocco et touran je crois Les moteurs sont de chez Leroy idem sièges train av de Montpellier pneus michelin !...
J ai la liste
Elle est construite à Cerizay. En Poitou Charente donc pour une fois faisons travailler les gens de chez nous
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