Gros échec pour Renault : le Losange enterre déjà son quadricycle électrique Mobilize Duo !

Surprise : à peine lancée, la carrière du nouveau quadricycle électrique de Renault est déjà stoppée ! Le directeur général François Provost a mis fin au Mobilize Duo !

Décidément, que de surprises du côté du groupe Renault cette semaine. Après l’annonce du partenariat avec Ford, on apprend que la commercialisation du Mobilize Duo est stoppée. L’engin n’était pourtant dans les concessions que depuis le printemps dernier !

Ce véhicule ne vous dit d’ailleurs peut-être rien. Il s’agit du remplaçant du Renault Twizy, proposé avec une marque spécifique, dédiée aux nouvelles formes de mobilité.

Lorsqu’il avait lancé sa « Renaulution », Luca de Meo avait découpé le groupe en quatre unités, dont « Mobilize Beyond Automotive ». Son successeur, François Provost, a décidé de supprimer cette dernière et de mettre donc fin au Duo, sans chercher à le proposer avec un autre logo du groupe.

Visiblement, le début de carrière a vite fait comprendre à François Provost qu’il n’était pas nécessaire d’insister, l’engin ne pouvant être rentable. Pourtant, la demande pour les quadricycles électriques était forte.

Renault avait été précurseur avec le Twizy, mais Citroën lui a clairement volé la vedette en lançant l’Ami. Et celle-ci connait un joli succès, puisque 85 000 exemplaires ont été écoulés depuis 2020. A cela s’ajoutent les bons scores de son dérivé Fiat, la Topolino.

Renault pensait sûrement riposter avec le Duo, une grosse évolution de la Twizy, qui avait cette fois un habitacle fermé et une belle autonomie de plus de 150 km. Le modèle était aussi moins spartiate que l’Ami et promettait plus de sécurité avec son airbag.

Mais le Duo avait des défauts, à commencer par ses deux places en tandem, peu pratiques. Surtout, les prix étaient élevés. Le Duo commençait à 9 990 € en version 45 km/h et était carrément à 12 500 € en version 80 km/h. Bien trop cher pour un tel engin. Une Ami commence à 8 190 €. Sans compter qu’on trouve pour le même prix des Twingo électriques d’occasion qui sont de « vraies » voitures.

François Provost a donc pris une décision radicale, ne cherchant même pas à sauver le projet. Une Duo badgée Dacia avec un prix abaissé aurait pu faire frémir les ventes.