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Présenté en première mondiale au salon de Genève 2017, le Partner Tepee électrique conjugue les avantages du ludospace à une motorisation 100 % électrique issue de la version utilitaire du Partner.
Enfin du neuf chez Peugeot ! Si le constructeur n’avait présenté beaucoup de nouveautés concrètes lors des précédents salons, se contentant bien souvent de concepts, il révèle à l’occasion du salon de l’automobile de Genève 2017 son nouveau ludospace 100 % électrique. Capable d’accueillir jusqu’à cinq passagers, le Partner Tepee n’est autre qu’une nouvelle déclinaison du Partner, commercialisé depuis déjà plusieurs mois en version utilitaire.
Sur le plan technique, rien de révolutionnaire puisque le Tepee reprend les mêmes caractéristiques que la version utilitaire avec un moteur électrique de 49 kW et 200 Nm couplé à une batterie de 22.5 kWh. En termes de performance, le constructeur annonce 110 km/h de vitesse de pointe et 170 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. Le Tepee électrique présente toutefois un avantage par rapport à la concurrence : la présence d’un connecteur CHAdeMO pour la charge rapide permettant une recharge à 80 % en 30 minutes seulement. En revanche, pas de charge accélérée et il faudra compter 8 h 30 au mieux pour une recharge complète sur une prise domestique équipée du dispositif Green Up.
Du côté des équipements, le Tepee reçoit notamment le système de détection de sous gonflage directe, le contrôle électronique de stabilité (ESC) couplé à l’aide au démarrage en pente et un écran tactile 7 pouces. Intégré au centre du tableau de bord, celui-ci permet d’accéder aux principales fonctionnalités et offre la possibilité de dupliquer ses applications mobiles via Mirrorlink ou Apple Carplay.
Lancement en septembre
Le lancement du ludospace électrique est attendu pour le mois de septembre 2017 et sera assortie d’une garantie 8 ans ou 100.000 km. Permettra t-il de faire sortir la version électrique du Partner de l’anonymat ? Rien n’est moins sûr car il devra faire face aux 270 kilomètres en cycle NEDC proposés par le nouveau Kangoo électrique qui sera également décliné en version cinq places.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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A part le fait que les (petits) enfants ne peuvent pas fermer le hayon arrière, ce qui pour ma part est plutôt un avantage, pour éviter les doigts coincés et les fermetures non désirées, la hayon pour une famille est un gros plus. Nous ne comptons plus les moments, lors du départ au ski ou en randonnée, ou au retour, ou nous avons pu nous abriter sous le hayon, de la pluie ou de la neige. On peut à ce moment là s'équiper à 5 personnes, goûter, ou se changer, à l'abri des intempéries. Tout cela sans avoir besoin de se contorsionner, salir, être mal, à l'intérieur du véhicule. Donc le hayon sur un véhicule familial de ce gabarit, est une très bonne surprise, c'est un toit rétractable !
c'est sûr que face à un Kia Soul de 30 kWh, on ne voit pas bien comment le Tee Pee va trouver sa place... Il fait penser à un vieux PSA Nicad auquel on aurait changer le pack en Lithium.
Comparons ce qui est comparable, Tesla Bolloré, Mercedes ... soyons sérieux !
Là ou je veux en venir, avec une quinzaine de kWh, PSA vend 7 fois moins que Renault-Nissan en 2016, et vous voulez me faire croire que c'est une bonne chose ?
Il n'y a rien d'extraordinaire à être le meilleur des derniers !
En février 2017 c'est 12 fois moins ... PSA groupe français en France vend 12 fois moins que Renault-Nissan, D-O-U-Z-E fois moins, il vous faut quoi pour voir qu'il y a un problème de "stratégie" chez PSA ?
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