Volvo EX60 : le nouveau SUV électrique promet une autonomie impressionnante

Volvo dévoile enfin les premières caractéristiques techniques de son futur SUV électrique. Le très attendu EX60 s’aligne sur les performances du nouvel BMW iX3. La marque suédoise annonce une autonomie exceptionnelle de 810 km ainsi qu’une vitesse de recharge de haut vol. On fait le point.

810 km d’autonomie, mieux que le BMW iX3 ?

Avec l’EX60, Volvo entend franchir un cap. Le constructeur vient de communiquer les premières caractéristiques du modèle, et c’est plutôt réjouissant. Volvo annonce jusqu’à 810 km WLTP avec une variante transmission intégrale, une valeur encore préliminaire mais qui place d’emblée le futur SUV dans le haut du panier. Ce chiffre l’aligne sur des références récentes du segment, comme le nouveau BMW iX3 et ses 805 km WLTP.

Le SUV électrique reposera sur la SPA3, une plateforme conçue spécifiquement pour les nouvelles Volvo électriques. Comme toujours, les 810 km annoncés devront être relativisés selon l’usage, le relief, la vitesse ou encore les conditions climatiques. Mais la marque met en avant une approche centrée sur « l’efficacité en conditions réelles », et non uniquement sur des records de laboratoire.

Le nouveau BMW iX3 a toutefois démontré que l’autonomie WLTP pouvait être (largement) dépassée dans des conditions « proches du réel ». L’engin a récemment parcouru plus de 1 000 km sur une seule charge.

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340 km récupérés en 10 minutes

Au-delà de la distance maximale qu’il peut parcourir, Volvo insiste fortement sur les capacités de recharge de son futur modèle. L’EX60 adopte une architecture 800 volts, désormais devenue un standard sur les modèles les plus récents. Branché sur une borne rapide de 400 kW, le SUV électrique serait capable de récupérer 340 km d’autonomie en dix minutes. Une performance également très proche de celle offerte par le nouvel iX3.

Sur le plan technique, Volvo mise sur plusieurs leviers pour atteindre ces chiffres. La batterie est intégrée directement à la structure du véhicule via une conception dite « cell-to-body », dont l’objectif est de réduire le poids et d’améliorer la rigidité. Le constructeur indique également développer ses moteurs électriques en interne, un choix stratégique censé optimiser l’ensemble chaîne de traction et rendement énergétique.

L’entreprise explique que la gestion de la recharge s’appuie sur des algorithmes développés avec Breathe Battery Technologies. Leur mission sera « d’adapter en temps réel la manière dont la batterie accepte l’énergie ». L’objectif affiché par la firme suédoise est de maintenir des performances de recharge élevées quelles que soient les conditions, tout en préservant la longévité de la batterie, garantie jusqu’à dix ans selon Volvo.

La première Volvo à inaugurer le méga-casting

Enfin, l’EX60 sera aussi le premier modèle Volvo à bénéficier du procédé de « méga-casting », une méthode de fabrication qui remplace de nombreuses pièces par un élément unique moulé. Ce choix industriel, déjà adopté par d’autres marques, Tesla notamment, permet de réduire la masse du véhicule et le nombre de composants. Avec à la clé des gains potentiels en autonomie et en coûts de production sur le long terme.

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