Le Fisker Ocean homologue un record d'autonomie WLTP pour un SUV électrique
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On la jouait profil bas chez Fisker jusqu’ici, mais l’Ocean vient d’homologuer un record d’autonomie pour un SUV électrique vendu sur le continent européen.
Il semblerait que Fisker se soit bien montré bien conservateur dans les prévisions d’autonomie de l’Ocean puisque le constructeur américain annonçait dans un premier temps 630 km. Un chiffre déjà respectable pour un SUV long de 4,77 m et capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 s grâce à ses deux moteurs produisant un total de 557 ch et alimentés par une batterie NMC de 100 kWh dans sa version haut de gamme Extreme.
Mais la marque n’a jamais caché les ambitions et le potentiel du modèle : « Dès le début, nous avons élaboré le Fisker Ocean pour offrir à nos clients le plus haut niveau de conception, de durabilité, d’innovation et de convivialité. Nous avons créé un fantastique véhicule 5 places, offrant à nos clients autonomie et commodité pour chaque trajet, » a déclaré le PDG Henrik Fisker.
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Interview – Notre rencontre extraordinaire avec Henrik Fisker qui nous révèle toutes ses ambitionsEt le chiffre définitif vient de tomber, avec une homologation WLTP de 707 km. Ne cherchez pas, il s’agit du SUV électrique vendu en Europe pouvant réaliser le plus de kilomètres actuellement entre deux charges. « Cette prouesse est un tournant majeur pour tout le monde chez Fisker, et nous sommes ravis que l’autonomie dépasse nos calculs initiaux, » a ajouté M. Fisker.
Affiché à partir de 41 900 € (comptez un minimum de 69 950 € pour cette version championne), le Fisker Ocean se place comme un rival direct du Tesla Model Y qui affiche une autonomie maximum de 533 km et dont les prix s’échelonnent de 46 990 € à 63 990 €, Henrik Fisker ne cachant pas son animosité contre Elon Musk.
L’Ocean continue de passer des tests et devrait avoir terminé son homologation européenne complète d’ici au 28 avril prochain. Les livraisons aux clients devraient suivre ensuite.
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Écrit par Pierre Desjardins
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Je suis d'accord, il faut confirmer tout ça avec de véritable tests.
J'ai hâte de pouvoir l'essayer moi-même d'ailleurs.
Après l'entrée de gamme est à 37k€ bonus déduit si je ne dis pas de connerie. C'est plutôt bien placé pour un SUV avec un tel niveau de technologie.
Il n'y a pas d'équivalent en fait, sauf si l'on se tourne vers les véhicules chinois.
A en croire plusieurs site internet, la recharge 10-80% se ferait en 30min.
Mais j'aimerais avoir un vrai test pour confirmer cela.
Pour les PHEV c'est assez faux effectivement car il y a plus de réserves diverses dans la batterie et les constructeurs annoncent souvent l'énergie brute.
Pour les VE, et si on prend bien l'énergie utile c'est plutôt une bonne estimation de la consommation du véhicule, donc de l'efficience : est-ce qu'on utilise bien l'énergie embarquée.
Si c'est votre facture qui vous intéresse, regardez sur les brochures, la consommation à la prise est homologuée, souvent en Wh/km. Même pas besoin de faire la division !
Au final on consomme toujours plus dans la vraie vie que sur cycle WLTP mais ça donne une comparaison identique à tous les constructeurs.
Bref, vraiment impressionnant côté conso cet Ocean.
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