Et si votre voiture alimentait le réseau électrique ? Un grand test du V2G est lancé en Allemagne

En Allemagne, 700 véhicules ont été mis à contribution pour expérimenter l’injection d’électricité contenue dans leur batterie sur le réseau. Un projet précurseur avant le déploiement massif du vehicle-to-grid (V2G), cette technologie qui vise à utiliser les voitures électriques pour équilibrer les réseaux électriques.

Le V2G, on en parle depuis longtemps, mais qu’en est-il réellement ? Si la démocratisation de cette technologie patauge en France, nos voisins d’outre-Rhin semblent plus dynamiques sur le sujet. Le gestionnaire du réseau électrique allemand TransnetBW et le fournisseur d’énergie britannique Octopus se sont associés pour mener une expérimentation en conditions réelles.

Baptisé OctoFlexBW, le projet vise à tester la possibilité d’utiliser la capacité de stockage des batteries des voitures électriques pour contribuer à l’équilibre du réseau, contre rémunération des propriétaires. Lancé en juin 2024, il s’est progressivement étendu à un nombre croissant de véhicules pour compter désormais 700 volontaires.

À lire aussi

Votre voiture électrique, future centrale de stockage : le V2X expliqué

Moins de 3 kWh puisés dans chaque batterie

Selon un premier bilan dressé par OctoFlex BW, sur une année, cette flotte aurait permis de mobiliser une capacité journalière d’environ 2 mégawattheures (MWh), soit environ 2,86 kWh puisés dans la batterie de chaque véhicule en moyenne. Un chiffre très modeste à cette petite échelle – 2 MWh équivalant à moins de cinq secondes de production d’un réacteur nucléaire de type EPR – mais qui présage du potentiel notable du V2G. En exploitant un million de véhicules, ce serait pas moins de 3 000 MWh qui pourraient être injectés, d’après le projet. L’équivalent de près de 2 heures de production de l’EPR de Flamanville, pour l’exemple.

Lors de cette première expérimentation, de précieuses données auraient été collectées pour affiner les processus de facturation dans le respect de la réglementation, très stricte dans le domaine de l’énergie. Car les utilisateurs de voitures électriques sont bien sûr rémunérés pour le service rendu au réseau. Une majorité déclare d’ailleurs n’avoir pas subi de perte de confort et avoir réalisé des économies sur leur facture d’électricité. Le projet OctoFlexBW se projette désormais vers une montée en puissance avec un total de 1 000 véhicules électriques et en intégrant les dispositifs de stockage domestiques, très répandus en Allemagne.