Dacia Hipster : voici la prochaine révolution de la voiture électrique à petit prix

Dacia veut à nouveau bousculer le marché automobile. Le roumain a imaginé une mini-voiture électrique, capable d’embarquer 4 personnes dans 3 mètres de longueur. En se limitant à l’essentiel, elle est promise ultra-abordable. Le Hipster est pour l’instant un concept, mais une version de série est dans les tuyaux.

Il est loin le temps de la Logan à 7500 €. Désormais, la moins chère des Dacia coûte 12 990 €. Le marché a bien sûr évolué en 20 ans, avec davantage de normes de pollution et de sécurité, qui imposent des moteurs plus sophistiqués et la présence d’une foule d’aides à la conduite. Sans compter que les clients ne veulent plus des versions de base trop dépouillées…

Mais Dacia a visiblement pris conscience qu’il s’est petit à petit éloigné de sa promesse de base, à savoir proposer des voitures à tarifs imbattables. Une prise de conscience sûrement renforcée par l’arrivée de nouveaux concurrents sur le marché des petits prix, que ce soit les chinois, ou Fiat et Citroën. D’ailleurs, le succès de la Citroën Ami a assurément inspiré Dacia.

La marque est donc repartie d’une feuille blanche pour imaginer ce qu’elle présente comme la voiture populaire de demain. Son nom ? Hipster. C’est un concept-car, mais une version de série est espérée d’ici 2027.

Entre l’Ami et la Spring

Romain Gauvin, responsable du Design Extérieur Dacia, dit à propos de ce véhicule : « C’est le projet le plus Dacia sur lequel j’ai travaillé. Un projet qui a la même portée sociétale que Logan il y a 20 ans ».

Pas question toutefois d’imaginer à nouveau une petite berline low-cost. Le Hipster est une proposition radicalement différente puisque c’est une mini-voiture qui mesure seulement 3 mètres de longueur. Mais elle est capable d’embarquer quatre personnes et de garder un semblant de coffre. De plus, elle est 100 % électrique.

L’idée, c’est d’avoir un véhicule qui propose juste ce qu’il faut pour les déplacements du quotidien. Le Hipster se place ainsi à mi-chemin entre une Citroën Ami et une Dacia Spring. Avec cette formule, Dacia invente une offre inédite sur le marché européen, qui n’est pas sans évoquer les Kei-cars japonaises.

Le concept est de faire au plus simple, de manière totalement assumée, même pour le design. Le Hipster est ainsi un bloc posé sur quatre roues, ces dernières étant aux quatre coins. Les formes tracées à la règle lui donnent des airs de mini Land Rover Defender.

Au niveau de la face avant, droite comme un I, on a des optiques au look façon pixels. On retrouve cela à l’arrière. A noter que les feux sont derrière la vitre du hayon, et n’ont ainsi pas leur propre vitre, une astuce à la Dacia pour économiser de l’argent. Autre piste d’économie : la carrosserie est composée d’éléments teintés dans la masse. Il y a juste trois pièces peintes (le nez et les éléments latéraux). La poignée de porte est remplacée par une sangle.

Habitacle très dépouillé

La recette de la simplicité est poussée à l’extrême à l’intérieur. La planche de bord est réduite au minimum. En gros un volant et une petite instrumentation placée au-dessus ! Pour le multimédia, il faut fixer son smartphone au centre, smartphone qui fait aussi office de clé. La présentation est tellement simplifiée que l’airbag passager est comme fixé sur la structure !

L’habitacle très dépouillé peut être personnalisé avec le concept YouClip, les points qui permettent de fixer des accessoires imaginés par Dacia. Cela donne ainsi une voiture à la carte avec la possibilité d’ajouter un accoudoir, un porte-gobelet, un plafonnier, une enceinte…

Les sièges ont une armature visible. A l’avant, ils fusionnent façon banquette, un clin d’oeil au passé. Les vitres sont simplement coulissantes. Il n’y a que deux grandes portes, on accède à l’arrière en basculant le siège passager. Dacia promet de l’espace pour quatre, grâce à la forme cubique de l’habitacle. Le pare-brise est très vertical. Il est complété par un espace vitré au début du toit.

On a un coffre de seulement 70 litres, mais on peut avoir 500 litres en repliant la banquette arrière. Le hayon s’ouvre en deux parties.

Moins de 10 000 €, est-ce possible ?

Sur le plan technique, Dacia n’entre pas dans les détails, mais on sait que la voiture est électrique. La marque explique que la voiture est pensée pour la vie de tous les jours avec deux recharges par semaine, en rappelant que 94 % des automobilistes font moins de 40 km par jour. En gros, il faut s’attendre à une autonomie d’environ 150 km. La voiture tirera avantage d’une masse réduite, avec un poids 20 % plus léger que la Spring.

La promesse est intéressante, pleine de bonnes idées. Reste à voir ce que va donner la version de série. Et puis aussi à quel prix cela peut être vendu, sachant que la remplaçante de la Spring est déjà promise à moins de 18 000 €. Le Hipster sera bien en-dessous de 15 000 €, mais peut-il se rapprocher des 10 000 € ? Peut-on même rêver d’un prix de base symbolique à 9 990 € ? On aimerait bien, mais c’est déjà le prix d’un Mobilize Duo, le quadricycle deux places de Renault.