Citroën : faut-il croire à un retour de la 2CV en électrique ?

La rumeur du retour de la 2CV refait régulièrement surface depuis quelques années ! Cette fois est-elle la bonne ?

Dans le placard à rumeurs de l’industrie automobile, en voici une très âgée qui aime ressortir très régulièrement : le retour de la 2CV ! Nous l’avions nous-mêmes évoquée début 2025 et voici donc qu’elle refait surface, alimentée par les anglais d’AutoExpress.

On savait déjà que Citroën planchait sur le projet E-Car, une nouvelle petite voiture abordable, positionnée sous la nouvelle C3, qui a déjà marqué les esprits en serrant ses prix, puisque le modèle thermique commence à 15 990 € et l’électrique à 19 990 € avant les aides à l’achat.

Mais il y a quand même un sacré trou entre l’Ami et la C3. Citroën a quitté le marché des mini-citadines en ne donnant pas suite à la C1, faute de rentabilité sur le projet. Son retour dans ce qu’on appelle le segment A serait motivé par la forte demande en Europe pour des voitures pas chères… et le fait que des concurrents réinvestissent le segment, à commencer par Renault avec une nouvelle Twingo, avant Volkswagen avec l’ID.1.

Le projet E-Car a aussi été lancé avec la perspective que l’Europe crée une nouvelle catégorie de petites voitures aux contraintes un peu allégées. De quoi ouvrir la porte à une Citroën simplifiée, qui serait ainsi la digne héritière de la 2CV.

Mais jusqu’à présent, cet héritage était uniquement dans l’esprit : aller à l’essentiel pour être moins cher. Il n’était pas question d’avoir un look inspiré de la célèbre Deuche. Début 2025, Thierry Koskas, alors patron des chevrons, s’était montré réticent au rétro-design.

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Un concept au Mondial de l’Auto

Le directeur a depuis changé, avec l’arrivée de Xavier Chardon. Avec donc un changement d’avis sur le design rétro ? Autant le dire, le mystère reste entier, car les confidences obtenues par Autoexpress restent finalement floues sur le look et s’en tiennent d’abord à l’esprit populaire de la 2CV.

L’occasion est quand même trop belle. Citroën avait déjà imaginé un revival avec le concept Revolte dévoilé en 2009 (photo de l’article). La tentation d’aller enfin au bout de la démarche est forte lorsqu’on voit le succès du retour de la Renault 5. Assurément boostée par son look coup de coeur, la citadine a déjà séduit plus de 120 000 clients. Le Losange compte enfoncer le clou avec la nouvelle Twingo, qui joue aussi la carte du rétro-design.

Citroën a confirmé la présence d’un concept-car au Mondial de l’Auto et il semble correspondre à ce projet de voiture pas chère, dont Xavier Chardon aurait donné le feu vert même si l’Europe n’est pas encore allée dans la direction souhaitée par Stellantis. S’il y a bien une nouvelle catégorie de citadine électrique en gestation, avec des avantages à la clé pour les normes CO2, l’idée d’assouplir des normes de sécurité pour baisser les coûts n’est pas à l’ordre du jour.

Il faut noter que Fiat sera aussi au Mondial avec un concept, qui pourrait donner un avant-goût de la prochaine petite Panda. Les futurs véhicules de série de Citroën et Fiat doivent être préparés ensemble, une manière de partager les coûts… et de les réduire.

Ce qui fait douter à nouveau du design de la française : on sait que les voitures soeurs de Stellantis vont jusqu’à partager leur structure et donc leur silhouette globale, comme c’est le cas entre les C3 et Grande Panda. Pas simple de combiner une 2CV que l’on imagine rondouillarde et une Panda plus carrée !

Si le retour de l’esprit populaire de la 2CV est bien acté, pour le style, ce n’est encore pas gagné.