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La ville de Belfort, située dans l’est de la France, a commandé 8 bus à hydrogène à une société polonaise baptisée Polaris. La cité de Bourgogne-Franche-Comté disposera de ces nouveaux engins dans le courant du second semestre 2025.
C’est avec l’aide du SMTC, le Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort, que la ville de Belfort a pu faire l’acquisition de 8 nouveaux bus à hydrogène. Des Urbino 18 fabriqués par le polonais Solaris. Un bus articulé de 18 mètres de long équipé d’une pile à hydrogène de 100 kW. Les réservoirs de ces bus peuvent stocker plus de 50 kg d’hydrogène à une pression de 350 bars.
Le véhicule est aussi équipé de batteries montées sur le toit pour une capacité totale de 60 kWh. Ces dernières sont utilisées comme source d’énergie auxiliaire, notamment en cas d’accélération du bus. Elles stockent également l’énergie récupérée lors du freinage mais peuvent aussi être rechargées de manière plus conventionnelle. Ce grand bus à hydrogène peut accueillir un maximum de 52 passagers.
Dans son communiqué de presse, Solaris indique qu’il s’agit de sa troisième commande d’autobus à hydrogène en France. Une première commande de 22 Urbino 12 avait notamment été passée par la ville de Paris. Ils seront livrés l’année prochaine. Et l’entreprise semble gagner en popularité. Depuis le début de l’année Polaris a déjà enregistré 700 commandes pour ses bus nouvelle génération.
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Transports en commun : la Corée du Sud dispose déjà de 1 000 bus à hydrogèneEn tout 220 modèles Urbino sont déjà en service partout à travers l’Europe, notamment à Bruxelles. Brice Bonavia, directeur général de Solaris pour la France, se dit « fier de collaborer avec la SMTC à Belfort et de fournir à la ville des bus à hydrogène de haute technologie ». Selon lui, « les habitants de Belfort pourront profiter d’un air plus pur et de transports publics modernes et fiables ».
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Faire ce type d’erreurs grossières il y a 5 ans où 10 ans on pouvait encore passez sous silence mais maintenant avec toutes les informations disponible en France et dans le monde c’est inacceptable et intolérable de jouer avec l’argent des contribuables. Les responsable politiques devraient être directement responsable financièrement aux pertes de ce type d’aventure plus que douteuse.
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Voilà, j'attendais que vous me citiez vos exemples, connaissant bien cet univers pour être également rédacteur dans le domaine avec un autre média.
A Bruay par exemple (Faites une recherche sur Google comme vous me l'avez conseillé), les bus H2 reviennent en 2025.
A Pau, pas plus d'abandon, seulement un mix : H2 pour les BHNS et BEV pour les standard 12 m.
L'entreprise nantaise Lhyfe qui devient un acteur majeur mondial de l'hydrogène vert, y compris en exploitant la mer pour ses électrolyseurs flottant, n'a rien d'un pétrolier. C'est tellement facile à vérifier !
Penser aujourd'hui qu'on aura suffisamment de capacités de production et d'extraction de matériaux pour produire à très courte échéance les batteries pour des voitures, camions, bus, bateaux, etc. est très fragile. Il faut un mix minimum.
Les bus à hydrogène connaissent un certains succès en Europe. Solaris en a vendu plus de 160 au premier semestre 2024 pour l'Europe. En France, des bus de cette marque vont arriver à Belfort, Bruay et en Ile de France.
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Allez y Pragmatic faites nous la preuve en comparant honnêtement deux bus un électrique et un avec pile hydrogène et station verte !
J'en ri d'avance !
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