Ceci n'est pas une Porsche Taycan, mais une copie chinoise !

Huawei et SAIC viennent de dévoiler la Z7T. Un break, très probablement électrique, qui rejoint la galaxie HIMA. Vous l’avez remarqué, la ressemblance avec la Porsche Taycan est flagrante… On pensait la pratique révolue.

Huawei dévoile les Z7 et Z7T

Les années passent et Huawei prend de plus en plus de place dans le monde de l’auto. La firme chinoise a tissé des partenariats avec plusieurs constructeurs pour donner naissance à des entités distinctes, qu’elle pilote directement. Il y a Aito (avec Seres), Luxeed (avec Chery), Stelato (avec BAIC), Maextro (avec JAC) et plus récemment Shangjie (avec SAIC). Toutes ces marques sont vendues dans les boutiques Huawei aux côtés des produits électroniques. Pour une question de lisibilité, Huawei tente de rassembler ses différentes marques sous la bannière HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).

Deux nouveaux modèles viennent justement d’être présentés. Il s’agit des Z7 et Z7T, une berline et un break conçus avec SAIC. Nous ne disposons pas encore des fiches techniques de ces véhicules, mais on peut s’attendre à les voir sortir avec deux motorisations différentes : tout-électrique et avec prolongateur d’autonomie. C’est un peu la norme du moment en Chine. La berline fera à peu près la même taille que la Xiaomi SU7 et sera commercialisée entre 250 000 et 350 000 yuans (31 200 et 43 500 euros). Un positionnement plutôt milieu de gamme. Lancement prévu dans les prochains mois.

Jusqu’à quand vont-ils copier la Porsche Taycan ?

Mais ce qu’on retient surtout avec ces modèles, c’est leur ressemblance avec les Porsche Taycan. On peut même parler de copie. On a l’impression d’être revenu 20 ans en arrière quand les marques chinoises copiaient maladroitement des modèles européens ! Il va peut-être falloir arrêter à un moment donné. Sans compter que plusieurs autres Chinois ont aussi sorti des modèles très proches de la Taycan en version berline. C’est le cas de la Xiaomi SU7 ou encore de l’Avatr 12 de Changan et Huawei (encore lui)…

On constate la présence d’un LiDAR sur le toit à l’avant, ce qui indique que le système de conduite automatisé Qiankun ADS 4.0 de Huawei devrait être présent dans le véhicule. Côté motorisation et batterie, on s’attend à des versions propulsion et à traction intégrale avec des batteries d’environ 80 et 100 kWh. Ensemble, Huawei et SAIC commercialisent déjà le H5, un SUV de la taille du Leapmotor C10. Leur collaboration n’est vraisemblablement pas prête de s’arrêter.